[实用新型]一种电动轮自卸车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动轮自卸车车架。

背景技术

随着大型露天煤矿、铁矿、铜矿和水坝工程的开采运行需要，大吨位的电动轮自卸车越来越受到这些用户的青睐；同时，用户对自卸车的性能和质量要求也越来越高。作为自卸车的脊梁-车架，其使用寿命代表自卸车的使用寿命。车架不仅要满足整车各系统及总成的联接安装，而且必须满足自卸车的使用寿命愈来愈高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于整车各系统及总成的联接安装，且使用寿命长的电动轮自卸车车架。

本实用新型的技术方案是：其包括右纵梁、左纵梁、大龙门梁、小龙门梁、后横梁、后牵引横梁、前牵引横梁、前保险杠、车厢铰链支座、底梁，其中前保险杠、前牵引横梁、大龙门梁、底梁、小龙门梁、后牵引横梁、后横梁和车厢铰链支座按从前到后的顺序分别与两侧的右纵梁和左纵梁焊接而成为一个全焊接结构。

所述右纵梁、左纵梁为鱼腹形的变截面梁。

所述大龙门梁、小龙门梁是马鞍形结构。

所述前保险杠是用钢板焊接而成的方形管结构。

所述后横梁是钢板弯制的变截面梁。

所述后牵引横梁是钢板焊接而成的截面为正六边形的梁。

所述前牵引横梁是用无缝钢管制造而成。

所述车厢铰链支座是用钢板焊接而成的变截面结构。

所述底梁是钢板焊接而成的变截面结构。

本实用新型各部件的特殊结构的组合，既便于整车各系统及总成的联接安装，且在强度和刚度方面均有提高，可以有效延长电动轮自卸车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意立体图。

图2为图1所示实施例的右纵梁结构放大示意立体图。

图3为图1所示实施例的左纵梁结构放大示意立体图。

图4为图1所示实施例的大龙门梁结构放大示意立体图。

图5为图1所示实施例的小龙门梁结构放大示意立体图。

图6为图1所示实施例的后横梁结构放大示意立体图。

图7为图1所示实施例的后牵引横梁结构放大示意立体图。

图8为图1所示实施例的前牵引横梁结构放大示意立体图。

图9为图1所示实施例的前保险杠结构放大示意立体图。

图10为图1所示实施例的车厢铰链支座结构放大示意立体图。

图11为图1所示实施例的底梁结构放大示意立体图。

图中：1.右纵梁；2.左纵梁；3.大龙门梁；4.小龙门梁；5.后横梁；6.后牵引横梁；7.前牵引横梁；8.前保险杠；9.车厢铰链支座；10.底梁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

参照图1，本实施例包括右纵梁1、左纵梁2、大龙门梁3、小龙门梁4、后横梁5、后牵引横梁6、前牵引横梁7、前保险杠8、车厢铰链支座9、底梁10，所述前保险杠8、前牵引横梁7、大龙门梁3、底梁10、小龙门梁4、后牵引横梁6、后横梁5和车厢铰链支座9按从前到后的顺序分别与两侧的右纵梁1和左纵梁2焊接而成为一个全焊接结构。

参照图2、图3，右纵梁1、左纵梁2形状为鱼腹形的变截面梁。

参照图4，大龙门梁3是马鞍形结构。

参照图5，小龙门梁4是马鞍形结构。

参照图6，后横梁5是钢板弯制的变截面梁。

参照图7，后牵引横梁6是钢板焊接而成的截面为正六边形的梁。

参照图8，前牵引横梁7是无缝钢管结构。

参照图9：前保险杠8是用钢板焊接而成的方形管结构。

参照图10：车厢铰链支座9是钢板焊接而成的变截面结构。

参照图11：底梁10是钢板焊接而成的变截面结构。