[实用新型]橡胶抗冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减振降噪抗冲领域，尤其涉及一种兼具减振和抗冲作用的橡胶抗冲器。

背景技术

车船减振系统不仅需要考虑隔振效果，许多场合还要考虑冲击对设备或人体的影响。抗冲和减振对减振装置的要求不尽相同，尽管普通的减振器在减振同时也起着抗冲作用，但减振器设计一般较少考虑抗冲，因此其抗冲能力明显不够。

举例来说，橡胶材料是减振器中应用最广泛的隔振材料。橡胶减振器具有使用寿命长，三向刚度容易调整，综合性能优良，价格适中等一系列优点，其性能得到了广泛的认可。橡胶减振器对振动的隔离已经通过实际使用的考验。但是，现有的橡胶减振器设计一般较少考虑抗冲性能，因此其抗冲能力明显不够。

在综合减振器的隔振和抗冲性能方面，目前已有专门的弹簧并联阻尼器的减振装置，成功的应用于锻压机床和冲床的冲击振动中，国内外轨道交通中广泛使用的浮置板减振系统中，其下层减振器也有采用弹簧并联阻尼器方案。理想的阻尼器在减振系统中只能提供阻尼，它把部分冲击机械能转变成热能，使冲击信号在极短时间内衰减至零，因此连续的冲击信号(如锻压机床锻打)不能叠加而使减振系统中冲击振幅减小，环境振动减小。

但金属弹簧垂向固有频率较低一般为3～5Hz，很难调整三向刚度，体积较大，且在90Hz到100Hz以后，就有很大的驻波效应，因此高频隔振效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将普通橡胶隔振器和阻尼器采用并联方式组成的新型橡胶抗冲器，来达到振动与冲击双隔离的目的。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种橡胶抗冲器，包括上法兰、下法兰及组装在上、下法兰之间的橡胶本体，该下法兰用于安装在基座上，该橡胶抗冲器还包括一阻尼器，该阻尼器连接于该下法兰，并穿过该橡胶本体至该上法兰。

在上述的橡胶抗冲器中，所述阻尼器由液压元件构成。

在上述的橡胶抗冲器中，所述下法兰中央具有一腔体，所述阻尼器在所述腔体内具有一活塞部件。

在上述的橡胶抗冲器中，阻尼器具有一受力部，所述上法兰具有一与该受力部上下相对的施力部，所述施力部与所述受力部之间的相对距离界定所述阻尼器起作用的振动位移阈值。

在上述的橡胶抗冲器中，所述阻尼器顶部具有一螺帽，用以被旋转以调整所述施力部与所述受力部之间的相对距离。

本实用新型所采用以上技术方案是在普通橡胶减振器上，并联一个阻尼器，实现振动于冲击的双隔离目的。经实际原理样机冲击试验结果表明，这类橡胶抗冲器的隔振抗冲效果明显高于一般橡胶减振器。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1是本实用新型一个实施例的橡胶抗冲器的剖视图。

具体实施方式

本实用新型的实施例是将普通橡胶隔振器和阻尼器采用并联方式组成，充分利用各自的特点，来达到振动与冲击双隔离的目的。一般振动时，由于位移很小，阻尼器不起作用，因此由橡胶减振器起振动隔离作用；当大冲击载荷来时，由于设备的变形量大，橡胶减振器和阻尼器同时起作用，由阻尼器消耗部分能量，降低冲击力对基座或设备的破坏。下面参照图1来描述本实用新型的具体实现的例子。

图1是本实用新型一个实施例的橡胶抗冲器的剖视图。参照图1所示，本实施例的橡胶抗冲器主要由三部分组成，第一部分由上法兰2、橡胶本体3和下法兰4组成橡胶减振器，第二部分是由间隙调整部件1组成，第三部分是由阻尼器5组成。

下法兰4固定在一基座(图未示)上，其上分别设置橡胶本体3和上法兰2，橡胶本体3会介于上法兰2和下法兰4之间，起到减振作用。

阻尼器5是类似于液压的元器件(由油缸、活塞等组成)，其阻尼介质是不燃烧、无毒、无腐蚀性且化学稳定性较好的硅脂、硅油类产品制成。在本实施例中，阻尼器5具有一活塞杆50，其固定在下法兰4上，并且依次穿过橡胶本体3和上法兰2。下法兰4中央有一腔体40，阻尼器5在腔体内有一活塞51，由此组成液压元件，该腔体通过一阻尼器盖54密封。另外，间隙调整部件1是由如下结构组成：阻尼器5具有一受力部52，而上法兰2中央通孔的对应位置设置一个施力部20，施力部20与受力部52之间的间隙H界定阻尼器起作用的振动位移阈值。也就是说，当振动位移小于该阈值时，阻尼器不起作用，仅有橡胶减振器起减振作用。