[实用新型]折叠器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠自行车的零部件，特别涉及一种折叠器，尤其涉及一种自行车车架折叠器。

背景技术

传统的自行车是利用多根构件和轮件连接组成，因此传统自行车的整体体积相当大，存放不方便。为了解决上述问题，业界设计了折叠式自行车，各主要构件之间用折叠器连接。现有自行车车架的折叠器，一般包括前盖和后盖和手柄；前盖与后盖的一侧枢接，以使得前盖、后盖可相对打开和扣合，前盖与后盖的另一侧则可通过所述手柄扣合。要获得合适的锁紧力，必须提高手柄与前盖或者后盖之间的连接精度，这无疑会增大加工的难度。而且由于种种原因，锁紧力在折叠器的使用过程中会变化，而现有折叠器因为锁紧力不可调，从而影响折叠器的使用性能。此外，现有的折叠器，其打开之后手柄很可能会与车架产生碰撞而损伤车架。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种折叠器，来克服现有技术中折叠器的手柄易与车架碰撞而损伤车架，以及锁紧力不可调的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

折叠器，包括前盖、后盖、手柄、第一枢接机构、第二枢接机构和可调连接机构；所述前盖与后盖的一侧通过第一枢接机构枢接；所述手柄通过第二枢接机构与后盖的另一侧枢接；所述可调连接机构的一端与前盖的另一侧枢接，可调连接机构的另一端与手柄枢接。

本实用新型相对现有技术的有益效果是：

由于设置了可调连接机构，折叠器打开之后手柄通过可调连接机构与前盖连接，因而不会碰到车架而对车架造成损伤；而且可以通过可调连接机构调节手柄的锁紧力，从而使折叠使用方便，而且加工容易。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式折叠器打开状态的结构示意图。

图2是本实用新型具体实施方式折叠器的分解图。

图3是本实用新型具体实施方式折叠器扣合状态的结构示意图。

图4是本实用新型具体实施方式折叠器打开状态的另一结构示意图。

具体实施方式

本具体实施方式的折叠器如图1所示，包括：前盖1、后盖2和手柄3。前盖1的一侧通过第一枢接机构4与后盖2的一侧枢接。后盖2的另一侧又通过第二枢接机构5与所述手柄3的一端枢接。与现有技术的不同之处在于，该折叠器还包括可调连接机构6；所述可调连接机构6的一端与前盖1的另一侧枢接，可调连接机构6的另一端与手柄3枢接。

如图2所示，可调连接机构6包括：调节螺杆61、第一芯轴62、第二芯轴63和调节螺丝64。所述第一芯轴62可转动的设置在前盖1的一侧，而第二芯轴63可转动的设置在手柄3的中上部。所述调节螺杆61的一端贯穿第二芯轴63，并且与第二芯轴63螺纹连接。调节螺杆61的另一端面设置有内螺纹，所述调节螺丝64贯穿第一芯轴62后与调节螺杆61端面螺纹连接。折叠器扣合之后如图3所示，手柄3卡住前盖1的另一侧而使得前盖1与后盖2可靠扣合。

折叠器使用的过程中可能会因为种种因素导致零部件尺寸参数或者结构公差变化，通常出现开始使用时一般具有较大且合适的锁紧力，而使用一段时间之后一般会因为种种原因出现松动的情况，使锁紧力变得很小，甚至造成无锁紧力而使得锁紧不可靠。本具体实施方式的折叠器由于增设了可调连接机构6，如图4所示，可以通过螺丝刀拧紧或者拧松所述调节螺丝64，从而调节第一芯轴62与第二芯轴63之间的距离，达到合适的锁紧效果，从而即方便了使用，也减小了折叠器加工制造的难度。而且由于可调连接机构6的存在，折叠器打开之后手柄3的一端不会与车架碰撞而损伤车架。

所述第一枢接机构4包括：第三芯轴41、端面固定螺丝42以及作为耐磨元件的不锈钢华司片43。前盖1及后盖2的一侧通过所述第三芯轴41枢接，可绕第三芯轴41相对转动。第三芯轴41的两端面设置有内螺纹孔，且各旋有一个端面固定螺丝42，以使得第三芯轴41不会脱出。第三芯轴41上还套设有两个不锈钢华司片43，且不锈钢华司片43位于前盖1与后盖2之间，从而减轻前盖1与后盖2相对转动时的磨损，延长折叠器的使用期限。

所述第二枢接机构5包括第四芯轴51和端面固定螺丝52。所述手柄3的一端通过所述第四芯轴51与后盖2的另一侧枢接，使得手柄3可以绕第四芯轴51相对后盖2在一定范围内转动。端面固定螺丝52与第四芯轴51的端面螺纹连接，防止第四芯轴51脱出。