[实用新型]可独立行走的全挂车牵引架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引架，更具体地说，本实用新型涉及一种将全挂车与牵引车连接的牵引架。

背景技术

一般的，用于码头现场到存储场地之间水平运输的全挂车，均通过车体前部的牵引架与牵引车相联接，因此，牵引架成为了牵引车与全挂车车体联接的“纽带”。但现有的牵引架，由于其结构的限制，不方便与全挂车车体的联接和分离操作，也不方便牵引架本身的人力拆卸和搬运。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题，就是克服上述现有技术存在的不足，并提供一种可独立行走的全挂车牵引架。

本实用新型可独立行走的全挂车牵引架，包括牵引架本体，所述牵引架本体的后端设置有连接转盘架上牵引架连接座的牵引架销座，所述的牵引架本体上设置有可调节的三条支腿，所述三条支腿的下端分别设置有万向脚轮。

所述的支腿为丝杠式支腿，所述的丝杠式支腿与固定在所述牵引架本体上的丝杠螺母构成螺旋运动副。

所述的万向脚轮为可制动万向脚轮。

所述牵引架本体后端的牵引架销座和通过销轴与其连接的转盘架上牵引架连接座的孔径大于所述销轴的直径4～6mm，其中以大于5mm为最佳。

本实用新型可独立行走的全挂车牵引架具有如下有益效果：

(1)由于采用丝杠螺母结构实现支腿的上下调节，所以，能够在丝杠可调节的范围内，适应各种不同牵引车上牵引孔的不同高度；

(2)由于在支腿的下端设置有万向脚轮，所以，克服了原有的牵引架由于自重的原因和工作场地的限制不方便拆卸和搬运的缺陷；

(3)由于所述牵引架本体后端的牵引架销座和通过销轴与其连接的转盘架上牵引架连接座的孔径大于所述销轴的直径，所以，方便销轴的多次拆装；

(4)由于该牵引架可以作为一个独立的单体独立行走，所以，便于移动或存放，从而节约了在全挂车闲置或停止时所占用的工作空间。

附图说明

图1是现有技术的牵引架与全挂车的连接示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中牵引架部分的放大图；

图4是本实用新型牵引架的结构示意图；

图5是图4的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作以详细描述：

图1、图2分别以主视图和俯视图的方式示出了现有的牵引架与全挂车车体联接的方式，图3是图1中牵引架部分的放大图。

由图可见，现有的牵引架包括牵引架本体1，所述的牵引架本体1通过连接车体5的转盘架4设置在所述车体5的前部，所述的转盘架4上设置有牵引架连接座6，所述牵引架连接座6的上端设置有弹簧连接座8，所述的牵引架本体1上设置有紧涨器连接座9，所述的牵引架本体1通过销轴7联接所述的转盘架4，所述销轴7的活动端可采用开口销加以固定，所述的牵引架本体1通过其上的紧涨器连接座9连接紧涨器2，所述的紧涨器2再通过与所述的弹簧连接座8连接的弹簧3连接，以此实现与所述转盘架4的联接，从而使牵引架与所述的车体5联接为一体。此种连接方式可使牵引架本体1在竖直平面内具有一定的摆动量，以适应不同牵引车上牵引孔的不同高度。该牵引架存在的缺陷是：在限于实际的尺寸要求且作业空间仅能容下全挂车车体部分的工作现场，很不方便其与全挂车车体的联接和分离；又由于所述牵引架本身的自重就达50Kg，所以，也不方便人力拆卸和搬运。

图3、图4分别以主视图和俯视图的方式示出了本实用新型可独立行走的全挂车牵引架的一个实施例。

由图可见，本实用新型的牵引架是对现有牵引架的一种改进。改进方式是：保留了所述牵引架本体后端设置的连接转盘架上牵引架连接座的牵引架销座13，去除了现有的牵引架本体上设置的紧涨器2和弹簧3，同时在牵引架本体上增加三条可以上下调节的支腿10，并在所述支腿10的下方安装万向脚轮12。

为了实现所述支腿10的上下调节功能，本实施例中的支腿10采用了图示的丝杠式设置方式，使其与牵引架本体上固定的丝杠螺母11构成螺旋运动副，并以该运动副实现与所述牵引架本体的联接以及所述支腿10在一定范围内的上下调节。

为了便于稳定联结，所述的万向脚轮12选择可制动的万向脚轮。