[实用新型]螺杆数控车床的进给机构变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备技术领域，确切地说涉及一种螺杆加工用的数控车床中的变速装置。

背景技术

目前整个国内单螺杆压缩机行业内，没有专门针对单螺杆的加工特点，而开发的螺杆专用机床，国外能加工此类零件的设备的国家只有日本和德国。目前，中国的单螺杆压缩机市场一直被日本占领，而单螺杆压缩机用于军用潜艇发动机中，因此，该设备一直对中国禁运，只对中国出口民用成品的单螺杆压缩机。

国内单螺杆压缩机有规模生产企业只有1-2家。加工单螺杆较为普遍的加工设备是用通用滚齿机改造而成。其进给机构在螺杆加工至根部时，用手动操纵离合器断开，停止拖板移动；进给量更改，通过改变交换齿轮传动比，进给量调整不是连续的，且加工深度需边加工边测量、生产效率低，机床加工出零件表面粗糙差、尺寸精度、形状精度差，影响螺杆与星轮片总装性能，从而使单螺杆压缩机噪声大、能耗大。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种进给量可由数控系统控制，可实现连续调整进给量及加工到深度尺寸可自动退回的进给机构变速装置，采用本实用新型加工出来的零件表面粗糙度好，尺寸精度、形状精度都明显提高，应用于单螺杆压缩机中后压缩机噪声小、能耗低。

本实用新型通过如下技术方案实现的：

一种螺杆数控车床的进给机构变速装置，其特征在于：包括壳体，第一齿轮，第二齿轮，第三齿轮，第四齿轮，差动轮系，差动轮系输入轴，蜗杆，蜗轮，传动轴，变速装置输出轴，所述第一齿轮安装在车床的转台轴上，所述第二齿轮安装在传动轴的一端并与所述第一齿轮啮合，所述第三齿轮安装在传动轴的另一端上，所述第四齿轮安装在差动轮系输入轴上并与所述第三齿轮啮合，所述差动轮系安装在所述差动轮系输入轴与所述变速装置输出轴之间，所述蜗杆安装在壳体上，蜗杆的一端与伺服电机相联，另一端与蜗轮啮合，所述蜗轮安装在变速装置输出轴上，所述变速装置输出轴与进给机构输入轴联接。

所述变速装置安装在转台底部，进给机构安装在转台上。

所述蜗轮可以由斜齿轮替代。

所述变速装置输出轴用于接受蜗杆、蜗轮传递的运动和差动轮系传递的运动。

进给速度通过设置伺服电机输入脉冲数来调节。

本实用新型的优点在于：

1、本变速装置，进给量可由数控系统控制，可连续调整进给量及加工到深度尺寸后可自动退回，采用本实用新型加工出来的零件表面粗糙度好，尺寸精度、形状精度都明显提高，应用于单螺杆压缩机中后压缩机噪声小、能耗低。

2、本实用新型结构简单，构思新颖，进给量在机床刚性允许情况下，根据需用可任意设定，切削深度加工完后，进给机构中的拖板自动退回，不需手动操纵，进给速度通过伺服电机输入脉冲数调节，具有可控性。

附图说明

下面将结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的补充说明，其中：

图1为本实用新型的整体结构示意图

具体实施方式

实施例1

参照说明书附图1，本实用新型公开了一种螺杆数控车床的进给机构变速装置，包括壳体13，第一齿轮2，第二齿轮3，第三齿轮5，第四齿轮6，差动轮系8，差动轮系输入轴7，蜗杆9，蜗轮10，传动轴4，变速装置输出轴11，所述第一齿轮2安装在车床的转台轴1上，所述第二齿轮3安装在传动轴4的一端并与所述第一齿轮2啮合，所述第三齿轮5安装在传动轴4的另一端上，所述第四齿轮6安装在差动轮系输入轴7上并与所述第三齿轮5啮合，所述差动轮系8安装在所述差动轮系输入轴7与所述变速装置输出轴11之间，所述蜗杆9安装在壳体13上，蜗杆9的一端与伺服电机相联，另一端与蜗轮10啮合，所述蜗轮10安装在变速装置输出轴11上，所述变速装置输出轴11与进给机构输入轴12联接。所述传动轴4安装在壳体13上用于支撑第一齿轮2和第二齿轮3，所述变速装置输出轴11用于接受蜗杆9、蜗轮10传递的运动和差动轮系8传递的运动，进给速度通过设置伺服电机输入脉冲数来调节。

实施例2

本实用新型另一较佳实施方式，在实施例1的基础上，蜗轮10蜗轮10可以由斜齿轮替代。

实施例3

本变速装置安装在转台底部，进给机构安装在转台上，随转台回转，进给机构的输入轴与变速装置输出轴11联接，变速装置输出轴11由两个回转运动输入，一个是转台输入，另一个是伺服电机经蜗杆9和蜗轮10输入。