[实用新型]车载空调扇

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种空气调节设备，尤其是汽车上使用的空气调节设备，属于空调设备技术领域。

背景技术

目前，汽车上的空调是以燃油作为能源，采用汽车发动机作为动力，带动压缩机运转，达到降温或加热的目的。缺点是增大发动机的负荷，增加油耗，并产生额外的尾气，污染环境。另外车窗需紧闭，换气量有限，车内空气质量较差，长途车及公交车更为明显。

实用新型内容

为了克服现有的车用空调消耗额外燃油、污染环境的不足，本实用新型提供一种利用汽车运行时产生的电能作为能源，用水作为热交换介质的车载空调扇。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车载空调扇，包括机壳、出风风筒、排风风筒，出风口、排风口和进风口；机壳内还设有湿帘、主动轮及从动轮，湿帘环绕在主动轮和从动轮上；主动轮经传动齿轮由湿帘电机驱动，出风风筒由出风电机驱动，排风风筒由排风电机驱动，机壳上设有喷水口和排水口，喷水口经供水管、水泵与储水箱连接，排水口经排水管与储水箱连接。

由出风电机驱动出风风筒转动，车外空气经进风口进入机壳腔体中，经湿帘后温度降低，由出风电机驱动出风风筒，冷空气经出风口进入车内，经过热交换，由排风电机驱动排风风筒，热空气经排风口排向车外；储水箱中的水由水泵经供水管送到喷水口，向湿帘喷淋，在湿帘电机的带动下，湿帘环绕主动轮和从动轮转动，使湿帘保持一定的水分并分布均匀，多余的水经排水口排出到机壳外，经排水管到储水箱中循环使用。

本实用新型的有益效果是，利用汽车行驶中产生的能量即可满足机器运行时电机所需要的电量，而不需要消耗燃油，减轻发动机的负荷，节能环保，节约运行费用。换气量大，降温效果明显，车内空气质量提高，可用于各种汽车车型的空气调节。

附图说明

图1是本实用新型总体结构示意图；

图2是本实用新型侧盖板(安装在图1前面)结构示意图；

图3是本实用新型另一结构(分体式)示意图。

图中零部件及编号：

1——机壳；2——出风风筒；3——排风风筒；4——湿帘；

5——主动轮；6——从动轮；7——喷水口；8——排水口；

9——控水轴；10——挡水板；11——出风口；12——排风口；

13——进风口；14——挡板；15——出风导向页；

16——排风导向页；17——出风电机；18——排风电机；

19——湿帘电机；20——控水轴齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施方式一：组合式车载空调扇

如图1-3，车载空调扇，包括机壳1、出风风筒2、排风风筒3，出风口11、排风口12和进风口13；机壳1内还设有湿帘4、主动轮5及从动轮6，湿帘4环绕在主动轮5和从动轮6上；主动轮5经传动齿轮由湿帘电机19驱动，出风风筒2由出风电机17驱动，排风风筒3由排风电机18驱动，机壳1上设有喷水口7和排水口8，喷水口7经供水管、水泵与储水箱连接，排水口8经排水管与储水箱连接。

由出风电机17驱动出风风筒2转动，车外空气经进风口13进入机壳1腔体中；喷水口7向湿帘4喷水后，湿帘4中含有一定的水分，空气经过湿帘4时，水分得到蒸发，将空气中的热量带走，从而使经过湿帘4的空气温度降低。由出风电机17驱动出风风筒2，冷空气经出风口11进入车内，经过热交换，由排风电机18驱动排风风筒3，热空气经排风口12排向车外；储水箱中的水由水泵经供水管到喷水口7，向湿帘4喷淋，在湿帘电机19的带动下，湿帘4环绕主动轮5和从动轮6转动，可保持一定的水分，并使水分分布均匀，多余的水经排水口8排出到机壳1外，经排水管到储水箱中循环使用。

湿帘4为履带式，由具有吸水透气特性、厚度为1-20cm的化纤材料制作，如海绵。

湿帘4的外径上设有与主动轮5平行的控水轴9，该轴外圆周与主动轮5外圆周的距离小于湿帘4的厚度，并由湿帘电机19经控水轴齿轮20带动旋转。控水轴9与主动轮5相向运转，可挤出湿帘4中一部分水，使湿帘4吸附的水分控制在合适的水平，避免吹出的冷空气中带有水滴。

湿帘4的内径间隔设有加强筋。目的是防止内径变大，使湿帘4在吸水后其中部下垂而影响运行。

机壳1内设有挡水板10。是为了防止喷水口7喷出多余的水在汽车运行振动时流入出风风筒2中，而带入车内成为水滴。

出风风筒2和排风风筒3之间设有挡板14。目的是提高冷热空气的热交换效率，使降温效果更加明显。