[实用新型]液压挖掘机燃油箱排淤除杂辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压挖掘机燃油箱排淤除杂辅助装置，在用户需要排放燃油箱体内的淤积污时，可通过打开放油阀或拆卸底盖组件，方便有效的清除。

背景技术

目前，国内外生产的液压挖掘机燃油箱辅助的排淤除杂装置现多是单一在油箱体底部焊上放油阀的管接头，拧上放油阀即可。用户要排放燃油箱体内的残留异物，只能单一的打开放油阀排放。由于放油阀开口小，燃油箱体长时间使用后易堵塞；此外，燃油箱在生产时内表面需要磷化处理，由于安装放油阀的管接头开口小且与燃油箱已焊接固定，清洗燃油箱体内表面不方便，给生产作业带来不便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种解决燃油箱体在生产清洗和使用一定时间后清除残留异物困难的方法，能可靠方便的清除燃油箱体内残留污物，减少油箱体磷化清洗的时间，提高生产效率。放油阀的内螺纹孔，在实际使用中一般采用G1/2的管螺纹，与G1/2管螺纹匹配的管接头内孔就相对小一点。即使某些厂家为了加大放油阀的内螺纹孔也不是明智的选择，因为，一方面，内螺纹孔尺度的大小在外形比例应与挖掘机的燃油箱尺寸适应，太大内螺纹的放油阀与燃油箱匹配会影响外观；另一方面，加大内孔螺纹就意味着放油阀整体外形加大，这于放油阀的加工成本不利。对于管螺纹为G1/2或大一些标准的放油阀，与其匹配的管接头内径一般在15mm左右，如此小的孔内径磷化清洗起来及其不方便，清洗液排放的时间受到限制，清洗时产生的杂质也不易从如此小的孔排放出来。为了方便清洗就必须加大油箱体的排放口直径，而考虑到放油阀的尺寸不能过大，就必须有一个过渡段连接大直径的排放口至小内孔的放油阀。

本实用新型的技术解决方案是这样的，包括燃油箱、底面法兰、底盖组件、放油阀。特征在于燃油箱底部安装有底面法兰，底面法兰底面安装底盖组件，底盖组件底面安装管接头，管接头底面连接放油阀。

燃油箱与底面法兰之间有通孔，底盖组件与底面法兰之间有通孔，管接头与底盖组件之间有通孔，管接头与放油阀之间有通孔相通。

底面法兰有通孔和槽、螺纹安装孔。

本实用新型的优点是排淤除杂辅助装置充分利用放油阀的现有结构，通过底面法兰加大杂质排放口，通过底盖连接放油阀，无需过多的过渡空间就可方便连接、安装；底面法兰、底盖组件可分开加工，工艺简便，成本低，充分利用结构件的有效空间。具有结构简单，结合紧密，安全可靠，生产清洗方便，用户可视需要轻易装拆等优点。

附图说明

本实用新型的结构构成是这样的：

图1为本实用新型的燃油箱排淤除杂辅助装置主视局部剖视图。

图2为本实用新型的图1的A向视图。

图3为本实用新型的图1的A-A剖视图。

图1～图3中：燃油箱(1)、底面法兰(2)、底盖组件(3)、管接头(4)、放油阀(5)、O型密封圈(6)、六角头螺栓(7)、槽(8)、螺纹安装孔(9)。

具体实施方式

本实用新型的最佳实施例是这样的：参照图1～图3，在燃油箱(1)底部相应位置开通孔以焊接底面法兰(2)，通孔位置视燃油箱(1)外形尺寸的而定，孔径的大小能比拳头大为最佳；底面法兰(2)中心开通孔，孔径尽量大，比拳头大为最佳，如此可在生产清洗时伸手到燃油箱(1)体内擦洗内表面，底面法兰(2)的厚度应足以钻一定长度的螺纹孔以安装六角头螺栓(7)，其进入燃油箱(1)的深度应保证焊接强度，不宜过短，图1、图2的底面法兰(2)深入到燃油箱(1)内部，同时底面法兰(2)开有排淤槽，方便杂质排放；底盖组件(3)钻有安装通孔以用六角头螺栓(7)固定在底面法兰(2)上，开通孔焊接管接头(4)以排放杂质和连接放油阀(5)，开环形槽以安装起密封作用的O型密封圈(6)；放油阀(5)拧紧在底盖组件(3)的管接头上。

燃油箱(1)在生产过程中，可单独加工底面法兰(2)、底盖组件(3)，底面法兰(2)焊接到燃油箱(1)上，磷化清洗燃油箱(1)时工作人员可通过底面法兰(2)的通孔方便清洗内表面；用户使用燃油箱(1)一段时间后，要想清理箱体内的杂质，首先可通过放油阀(5)的开关排放杂质，其次仍可把底盖组件(3)拆卸下来进行清洗，彻底排放杂质。