[实用新型]一种沙滩车后左右上下摇臂总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆摇臂总成。

背景技术

沙滩车是新出现的一种特种车辆，是一种全地形四轮车辆。采用前后独立悬架系统的车型是沙滩车流行的新趋势，目前市场上销售的车型其后悬架系统大都采用整体式后桥，采用中央单后减震结构，这种结构的车子舒适性和行驶平稳性差，人机性能不好。市场少有的采取后独立悬架的车型其后左右上下摇臂总成基本上采用冲压件焊接结构或者钢管弯形与冲压件焊接结构，这类结构的外观比较呆板，焊接变形大，精度不高，生产不好控制。

实用新型内容

针对上述整体式后悬架系统舒适性和通过性差，冲压件焊接和钢管弯形与冲压件焊接摇臂变形大的不足，本实用新型提供一种新的沙滩车后左右上下摇臂总成，与后减震、后驱动箱总成及车架等构成沙滩车的后独立悬架系统，可以解决运动性能好、舒适性好及通过性提高的问题，也可以避免冲压件焊接结构或者钢管弯形与冲压件焊接结构焊接变形大，精度不高，生产不好控制的问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种沙滩车后左右上下摇臂总成，其由单独的后左上摇臂1、后左下摇臂2、后右上摇臂3和后右下摇臂4组成，每个摇臂的一端通过连接件与车架体30铰接，每个摇臂主体的另一端通过销或轴与车轮及其支撑件31连接。

所述的沙滩车后左右上下摇臂总成，后左上摇臂1和后右上摇臂3分别包括各自摇臂主体5，在每个摇臂主体5左端分别设有连接件，每个连接件通过螺栓与车架体30连接，连接件包括滚针轴承6、内衬套7、油封8和垫圈9，垫圈9、油封8和滚针轴承6通过内衬套7分别与每个摇臂主体5连接。

所述的沙滩车后左右上下摇臂总成，每个摇臂主体5的右端为两个端头，在两个端头上分别设有内衬套10，内衬套10与摇臂主体5连接，内衬套10通过销或轴与车轮及其支撑件31连接。

所述的沙滩车后左右上下摇臂总成，后左下摇臂2和后右下摇臂4分别包括各种摇臂主体11，后左下摇臂2和后右下摇臂4的上端为两个端头，在两个端头上分别设有内衬套12，内衬套12与摇臂主体11连接，内衬套12并通过销或轴与车轮及其支撑件31连接。

所述的沙滩车后左右上下摇臂总成，后左下摇臂2和后右下摇臂4的下端为两个端头，在每个端头上分别设有连接件，每个端头的连接件分别通过螺栓与车架体30连接，一个端头的连接件包括滚针轴承13、内衬套14、油封15和垫圈16，垫圈16、油封15和滚针轴承13通过内衬套14与摇臂主体11连接，另一个端头的连接件包括内衬套17和胶套18，胶套18通过内衬套19与摇臂主体11连接。

所述的沙滩车后左右上下摇臂总成，在后左下摇臂2和后右下摇臂4的每个摇臂主体11上设有小衬套20、内衬套21和胶套22，小衬套20、内衬套21和胶套22组成的孔与后减震总成32连接。

本实用新型将后左右上下摇臂总成的一端通过滚针轴承或橡胶减震套与车架铰接，另一端通过销或轴与车轮及附属部件连接，从而够成后悬架系统的导向装置，悬架系统就发挥了它在整个沙滩车系统中的应有的作用。这种结构的摇臂质量轻、变形少，结构上很多孔都通过车床精细加工，所以其安装和使用精度很高，也是汽车悬架组成部件生产技术方面的新发展方向之一。

附图说明

图1为本实用新型的后左上摇臂结构示意图；

图2为本实用新型的后右上摇臂结构示意图；

图3为本实用新型的后左下摇臂主视结构图；

图4为图3的仰视结构图；

图5为本实用新型的后右下摇臂主视结构图。

图6为本实用新型的左上摇臂和左下摇臂与其它部件装配图；

图7为本实用新型的右上摇臂和右下摇臂与其它部件装配图；

具体实施方式

本实用新型的沙滩车后左右上下摇臂总成，其由单独的后左上摇臂1、后左下摇臂2、后右上摇臂3和后右下摇臂4组成。

如图1、2、6、7所示，后左上摇臂1和后右上摇臂3分别包括各自摇臂主体5，在摇臂主体5上左端设有连接件，连接件通过螺栓与车架体30连接，该连接件包括滚针轴承6、内衬套7、油封8和垫圈9，垫圈9、油封8和滚针轴承6通过内衬套7与后左上摇臂1和后右上摇臂3的摇臂主体5连接。在摇臂主体5的右端为两个端头，在每个端头上分别设有内衬套10，内衬套10与摇臂主体5连接，并通过销或轴与车轮及其支撑件31连接。