[实用新型]智能轮胎气压控制仪

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆轮胎气压控制装置。

背景技术：

汽车在行使过程中轮胎容易被扎破，即使不被扎破在轮胎长时间使用后，也导致轮胎气压下降，一般驾驶者不易察觉。如果车辆在公路上漏气后，驾驶员很难将车辆开到维修站，常常需要别人来拖车，非常不方便。汽车轮胎气压过低后驾驶员会感觉非常不舒服，导致驾驶的舒适度下降，轮胎磨损加重。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种智能轮胎气压控制仪，它能自动监控轮胎的气压，并能在轮胎气压过低时自动补充，同时自动发出报警提示；气压过大时自动放出部分气体。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用以下技术方案：

它由气压报警反馈部分1、气压控制部分2组成，气压报警反馈部分1由电池组3、报警扬声器4、报警提示灯5、双掷开关6、两个电磁铁7-1、7-2、压敏上盖14组成；电池组3的一端与双掷开关6的动端6-1相连接，双掷开关6的一个固定6-2通过电磁铁7-2后与电池组3的另一端相连接；报警扬声器4、报警提示灯5串联后与电磁铁7-1并联，双掷开关6的另一个固定端6-3通过电磁铁7-1、报警扬声器4和报警提示灯5后与电池组3的另一端相连接。

所述的气压控制部分2由高压气源接口8、轮胎气门芯气压接口9、大气接口10、控制器11、平衡板12、两段平衡弹簧13组成，高压气源接口8与控制器11的高压气源口相连接，轮胎气门芯气压接口9与控制器11的轮胎气门芯气压口相连接，控制器11的低压接口与大气接口10相连接，控制器11固定在平衡板12的中间，平衡板12的两侧分别由平衡弹簧13固定，两平衡弹簧13的下端与支架固定连；平衡板12的两端分别设置有电磁铁吸板12-1、12-2，电磁铁吸板12-1、12-2与两个电磁铁7-1、7-2的位置分别相对应。

轮胎的正常气压一般为P1-P2个大气压，若轮胎的气压低于P1个大气压时，压敏上盖14在气压变化的带动双掷开关6的动触点6-1与下面的固定触点6-3接触，左侧电路导通，声光报警开始，电磁铁7-1充电，平衡板12的左侧上抬，控制器11使得高压气源8与轮胎气门芯气压接口9形成通路开始充气，使得轮胎内部气压上升，直到大于最低设定气压P1个大气压时，触点6-1断开，充气停止。

当轮胎的气压大于P2大气压时，压敏上盖14在气压变化的带动双掷开关6的动触点6-1与下面的固定触点6-2接触，右侧电路导通，电磁铁7-2充电，平衡板12的右侧上抬，控制器11使得高压气源8与大气接口10相通，开始放出部分气体。本实用新型可以保证轮胎内部气体的气压，无论气压过大或者过小，都可以自动调节，提高了驾乘者的舒适性，在高速行使过程中，即使轮胎被扎破也可以使得驾驶人员有充足的时间把车辆驾驶到维修站进行维修，而不会抛锚在半路上，给驾乘人员带来很多不便。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图，图2是本实用新型中控制器11的结构示意图，图3是图2的A-A剖视图。

具体实施方式：

参看图1、2，本具体实施方式采用以下技术方案：它由气压报警反馈部分1、气压控制部分2组成，气压报警反馈部分1由电池组3、报警扬声器4、报警提示灯5、双掷开关6、两个电磁铁7-1、7-2、压敏上盖14组成；电池组3与双掷开关6的动端6-1相连接，双掷开关6的一个固定6-2通过电磁铁7-2后与电池组3的另一端相连接；报警扬声器4、报警提示灯5串联后与电磁铁7-1并联，双掷开关6的另一个固定端6-3通过电磁铁7-1、报警扬声器4和报警提示灯5后与电池组3的另一端相连接。

所述的气压控制部分2由高压气源接口8、轮胎气门芯气压接口9、大气接口10、控制器11、平衡板12、两段平衡弹簧13组成，高压气源接口8与控制器11的高压气源口相连接，轮胎气门芯气压接口9与控制器11的轮胎气门芯气压口相连接，控制器11的低压接口与大气接口10相连接，控制器11固定在平衡板12的中间，平衡板12的两侧分别由平衡弹簧13固定，两平衡弹簧13的下端与支架固定连；平衡板12的两端分别设置有电磁铁吸板12-1、12-2，电磁铁吸板12-1、12-2与两个电磁铁7-1、7-2的位置分别相对应。