[实用新型]结构改进的车用动力电池模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池装置，特别是一种维护成本低的结构改进的车用动力电池模块。

背景技术

目前市场上电动汽车采用的锂电池主要有锰酸锂电池、三元材料的锂电池及磷酸铁锂电池，其中，磷酸铁锂电池的安全性能、循环寿命、高倍率放电性能及环保性能最佳。磷酸铁锂电池所用原材料磷酸铁锂价格昂贵(18万元/吨)。市场上流行用的100Ah或200Ah单体电池组装成动力汽车电池组，一个200Ah单体锂电池其价格在2000-3000元之间。在采用多个电池组装成的大容量的电池模块中，其组装多采用密闭塑封外盒，这样塑封盒里的电池一旦要更换就非常困难，甚至要把塑料盒破坏才能更换如果在使用过程中一旦有电池出现问题，更换电池的费用就很高。

为了降低电池的维护成本，申请人的在先实用新型专利申请提供了一种在电池的正、负极上焊接极耳片、螺栓或螺母，再用焊接或螺母或螺钉将多个电池与汇流板连接，使更换电池方便。在电池的正负极焊接零件，存在损坏电池的风险，作为一种改进，申请人又提出一种方便组装的车用动力电池模块的技术方案，包括：多个叠置的设有正、负极汇流板的单元电池盒、分别连接正、负极汇流板210、220的集流条及设于集流条端部的电池模块正、负极的极性螺栓，图1所示是单元电池盒的立体分解图，包括：具有前、后、左、右侧板110、120、130、140及底板的盒体160，设于盒体160内的多个电池500，所述盒体160的前、后侧板110、120的外侧设有内凹的容纳槽，容纳槽的底部对应电池的正负极位置设有多个触头孔；所述触头600由容纳槽底部的触头孔伸入盒内接触电池500的正负电极；所述汇流板210、220设于容纳槽内，并与弹性导电触头600的弹性导电件接触，所述汇流板210、220的一端由盒体的侧面外伸，以连接所述集流条；于所述前、后侧板的容纳槽内，汇流板的外面，设有前、后盖板，所述前后盖板、汇流板及盒体上对应设有连通孔，并以螺栓穿过所述连通孔用螺母将前后盖板、汇流板及盒体紧固成一体。

用弹性导电触头代替在电池两端的正负极上的焊接附件(极耳片，或螺栓、螺母)，使正、负极汇流板分别与电池的正、负极电连接，不仅保证了产品质量稳定，而且使维护成本进一步降低，组装更为方便。

但是在正、负极汇流板与电池之间设置弹性导电触头，在组装时仍然比较麻烦。申请人本作精益求精，不断改进的精神，进一步提出一种结构更为简单的车用动力电池模块。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的上述不足，而提供一种质量稳定、维护成本低、结构改进的车用动力电池模块。

一种结构改进的车用动力电池模块，包括：多个叠置的设有正、负极汇流板的单元电池盒、分别连接正、负极汇流板的集流条及设于集流条端部的电池模块正、负极的极性螺栓，其特征在于：所述单元电池盒内排列有多个电池，所述正、负极汇流板对应多个电池的正负极位置设有突出的导电触头。

除上述必要技术特征外，在具体实施过程中，还可补充如下技术内容。

所述的结构改进的车用动力电池模块，其特征在于：所述单元电池盒是具有前框、后板、左、右侧板及底板的前面和顶面敞开的矩形盒体，所述矩形盒体内设有供电池从前面插入的保持架，所述保持架的上下两面设有用于置放电池的密排多个半圆支架，所述底板上设有对应的密排半圆形盒底支架；所述盒体的后板的外侧设有内凹后容纳槽，容纳槽的底部对应电池的负极位置设有多个触头孔；所述负极汇流板设于所述后容纳槽内，所述负极汇流板上突出的导电触头由所述触头孔伸出与所述电池的负极接触；所述前框的外侧设有内凹台阶；所述正极汇流板置于所述台阶内，且正极汇流板上突出的导电触头与所述电池的正极接触；所述正、负极汇流板的一端由盒体的侧面外伸，与所述述集流条连接；于所述容纳槽及台阶内，汇流板的外面，设有前、后盖板，所述前后盖板、汇流板及盒体以螺钉紧固。

所述的结构改进的车用动力电池模块，其特征在于：所述单元电池盒盒体的顶面及底面上对应设有用于组装上下单元电池盒成电池模块的插接装置；具体是，燕尾滑槽和与其配合的燕尾滑块；或矩形滑槽和与其配合的矩形滑块；于所述电池模块的最上层设有模块盖板，所述模块盖板的两侧下边设有与所述单元电池盒顶面上的滑槽相配合的滑块；所述模块盖板的两端，对应电池模块正、负极的极性螺栓位置设有容纳极性螺栓的缺口。