[实用新型]燃料电池汽车电气系统配电箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃料电池汽车的车载电气系统配电箱，属于燃料电池汽车电气系统装置技术领域。

背景技术

由于燃料电池汽车具有高效率、零排放和运行噪声低等优良性能，被广泛认为是未来汽车的发展趋势。国家“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目中，燃料电池汽车的研发是重要的组成部分。燃料电池汽车车载电气系统配电箱的相关技术是燃料电池汽车研发领域内的重要技术之一。

车载电气系统配电箱是燃料电池汽车不可缺少的重要部分，燃料电池汽车的车载电气设备有燃料电池发动机、主DC/DC变换器、辅助DC/DC变换器、蓄电池组、电机控制器、电机、电动制动系统、电动转向系统、空调系统、车身电气系统、控制系统、安全系统等，其车载电气设备数量比传统车辆多，并且整车除了低压供电系统外，还引入了高压输电系统。因此，燃料电池汽车的电气系统配电箱更加复杂，对其安全性、可控性、易维护性也有更高的要求。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种燃料电池汽车的车载电气系统配电箱，作为一套独立的车载高低压配电设备，为车载电气设备进行高、低压供电，并且具有较好的控制功能。

该车载电气系统配电箱的主要部件包括：整车控制部分整车控制盒，低压控制部分低压继电器，高压控制部分高压继电器。低压输出部分车载密封插接件，高压输出部分高压防水密封头。

各部件间通过相应线束进行连接，其中：各高压继电器一端与高压直流母线输入相连，另一端通过高压线束与车载电气设备的高压用电部分连接；各低压继电器一端与24V低压输入相连，另一端通过低压线束与车载电气设备的低压用电部分连接；控制盒由24V低压供电，经由控制线束分别与司机台、低压继电器、高压继电器连接；箱体内外的低压线束及控制线束均经由车载密封插接件进行连接；高压线束穿过箱体时通过高压防水密封头进行密封。配电箱接收来自司机台的控制命令对相应继电器进行控制，从而实现为车载电气设备提供高、低压供电。该配电箱方便快捷，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。其中，T-司机台，C-控制盒，j1、j2、j3、j…分别为低压继电器1、低压继电器2、低压继电器3、低压继电器…，e1、e2、e3、e…分别为车载低压设备1、车载低压设备2、车载低压设备3、车载低压设备…，J1、J2、J3、J…分别为高压继电器1、高压继电器2、高压继电器3、高压继电器…，E1、E2、E3、E…分别为车载高压设备1、车载高压设备2、车载高压设备3、车载高压设备…，a-车载密封接插件，b-高压放水密封头。

具体实施方式

下面结合图说明本实用新型。

如图1给出的是本实用新型提出的燃料电池汽车车载电气系统配电箱的结构示意图。该车载电气系统配电箱的主要部件包括：整车控制部分整车控制盒C，低压控制部分低压继电器j1、j2、j3等，高压控制部分高压继电器J1、J2、J3等。低压输出部分车载密封插接件a，高压输出部分高压防水密封头b。细虚线框内包括的即为燃料电池汽车车载电气系统配电箱。各部件间通过相应线束进行连接，关系如下：

(1)各高压继电器一端与高压直流母线输入相连，另一端通过高压线束与车载电气设备的高压用电部分E1、E2、E3等连接；

(2)各低压继电器一端与24V低压输入相连，另一端通过低压线束与车载电气设备的低压用电部分e1、e2、e3等连接；

(3)控制盒由24V低压供电，经由控制线束分别与司机台、低压继电器、高压继电器连接；

(4)箱体内外的低压线束及控制线束均经由车载密封插接件进行连接；

(5)高压线束穿过箱体时通过高压防水密封头进行密封。

配电箱工作时，整车控制盒接受来自司机台T的控制指令，控制相应继电器进行动作。低压继电器闭合，使车载设备的低压用电部分与24V低压输入相连，实现低压供电；高压继电器闭合，使车载设备的高压用电部分与高压直流母线相连，实现高压输电。各继电器断开则将车载设备与电源断开。各车载设备均由相应继电器分别单独控制，排除了各用电设备相互之间的用电干扰，提高了设备使用安全性。

利用低压车载密封插接件和高压防水密封头，配电箱实现了与外界的良好隔绝及密封，有效提高配电箱的安全性和可靠性。通过将控制盒、低压继电器组与高压继电器组集成在一个箱体内，利用相应的控制线束、高压线束、低压线束与其他设备连接，该配电箱能实现整套单元的替换，使用方便、快捷、安全、可靠。