[实用新型]地面电子设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路通信信号设备领域，尤其涉及一种与有源应答器配 套通信的地面电子设备。

背景技术

随着国民经济对铁路运输要求的不断提高，对列车运行管理和安全控制 的要求也上升到一个新的等级。为了确保对高速列车的运行控制和安全保 障，势必要实现调度命令、列车控制信息、安全信息的实时传送和交换。在 列车与地面之间构建一个可靠、高效、双向、大数据量的无线传输与交换系 统是列车的高速运行的必要条件。

欧洲标准应答器子系统在欧洲ETCS中的各个级别均有运用。中国列车控 制系统(CTCS)是参照欧洲列车控制系统(ETCS)制定的用于我国现代铁路 中的列车控制系统。在CTCS系统中，欧洲标准应答器子系统是信号基础设 施，具有重要意义，应答器子系统如图1所示，该系统由应答器、与应答器通 过电缆连接的地面电子设备(简称LEU)，及设置在列车上的车载设备构成， 在地面电子设备LEU中设有与应答器连接通信的C接口和与列控中心的上位机 连接通信的S接口。LEU是一个非常重要的环节，是一种数据采集与处理单 元，当有数据变化时，LEU依据变化后的数据形成报文并送给应答器，通过地 面的应答器发送至车载设备，同时LEU能接收外部数据报文，并向应答器进行 发送，再通过应答器发送至车载设备。

实际中，LEU与应答器之间采用电缆方式连接，LEU发送8.82KHz的信号给 应答器为其提供能量，利用564KHz的双相差分电平编码(简称DBPL)信号传 输应答器报文。LEU对与应答器连接电缆的检测采用的是检测应答器中的C接 口(连接LEU的接口)的信号电流幅度的方式，这种检测方式当在LEU与应答 器之间的连接距离小于500m时，由于线路短、分布参数产生的效应较小，易 于检测到连接应答器的电缆的短路、开路等信息。但在我国的特定场合应用 中通常传输距离在1～4km之间，但若应用现有的LEU设备与现有应答器构成应 答器子系统，由于电缆本身具有电阻、电感和电容的效应等分布参数的影 响，长距离的电缆传输后LEU的信号的幅度会衰减、DBPL信号的波形会变形， LEU与应答器的信号传输的可靠性不可避免的降低，并且目前的应答器采用的 是透明传输，应答器从DBPL信号解析得到的报文会透明传输到车载设备上。 由于LEU与应答器长距离传输的可靠性降低也影响了报文的传输，进而影响了 行车的安全。

并且，现有地面电子设备LEU无法检测应答器的工作状态，为检测应答器 的工作状态，目前采用的是人工检测或专用安装在应答器上设备来定时检测 应答器的连接状态，这样的检测方法会干扰LEU与应答器的正常工作，并大大 提高了成本。因此，提供一种可在远连接距离的情况下，准确检测与应答器 之间连接电缆的各种信息，并可以通过接收应答器回传的激活信息和工作状 态信息，来及时、准确检测应答器状态的地面电子设备LEU是个迫切需要解决 的问题。

发明内容

基于上述现有技术所存在的问题，本实用新型实施方式的目的是提供一 种地面电子设备，在保证传输距离在0.5～4km的前提下，可以准确检测与其 连接的应答器的工作状态和两者之间连接电缆的状态。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型实施方式提供一种地面电子设备，包括：

通信单元、控制单元、输入解码单元、线路检测单元和放大检测输出单 元；

所述通信单元，与所述控制单元通信连接，用于与外部通信线路连接， 发送或接收通信数据；

所述控制单元，分别与所述输入解码单元和所述放大检测输出单元连 接，用于控制各单元，对输入解码单元解码后的数据进行处理，并将控制信 号经放大检测输出单元放大后输出；

所述输入解码单元，与所述控制单元的解码信号输入端连接，用于连接 应答器通信的线路，对应答器反馈的低频信号进行解码处理后传送给所述控 制单元；

所述放大检测输出单元，与所述控制单元连接，用于将所述控制单元的 控制信号及检测信号放大后输出。

所述输入解码单元包括：第二隔离保护模块、滤波模块和解码模块；

所述第二隔离保护模块，与所述滤波模块连接，用于以防雷的方式与连 接应答器的线路连接耦合引入应答器反馈的信号；

所述滤波模块，与所述解码模块连接，用于对所述第二隔离保护模块耦 合引入应答器反馈的信号进行滤波处理；