[实用新型]车用节油智能管理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及按容积进行测量的装置技术领域，同时涉及不同人使用同一车量的分别计量油耗的管理装置。

背景技术

公交车系统常采用分时轮换方式几个人共同使用一辆车，按同一路线行驶；由于每个人使用状况不同，耗油量也不等，为了鼓励节油，需区分油耗的高低；目前尚没有合适的管理方法，这对于驾驶技术高，能采取节油措施的司机来说就显得不公平，又不能在每次交接班时把车中油箱排空计量，如何能根据驾驶员的实际耗油来进行计算，是目前尚未解决的难题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种车用节油智能管理装置，使耗油测定是根据驾驶员的实际耗油量来计算的，以提升管理水平，做到公平合理，鼓励节油，驾驶员也乐于接受。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种车用节油智能管理装置，包括与气动系统相连的电磁阀，通气管，通油管，油缸，活塞，弹簧，单向阀，油箱，液位器；所说的通气管置于油箱中，一端连接电磁阀，另一端通向油箱中的油缸底部，油缸中置活塞，活塞上设置弹簧，弹簧顶住油缸顶盖，在油缸顶盖上设有通油孔，该通油孔分别通过单向阀经通油管与进、出油口相连接；在油箱中还设有液位器，该液位器固定于油箱内，并与油箱顶上设置的液位电路板电连接；液位电路板和电磁阀与驾驶室中的指示仪表电连接。

本实用新型的工作过程是这机样的：车辆发动，电磁阀开启，经气动系统的气体由进气口通入通气管，将油缸顶起，弹簧被压缩；油缸中的油经出油单向阀从通油管的出油口排出，供车辆发动机；当弹簧压缩到位，电磁阀换向，气体从通气管经排气口排向大气；此时弹簧复位，随着弹簧的复位，进油单向阀打开，主油缸中的油经进油口进至油缸，完成了一个循环；每一次供油的排量预先设定，这样根据电磁阀动作的次数就能显示用油量；考虑到每次换班时油箱中的存油量与上一班留下的存油量之差，此时可由液位器的指示确定。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的一种车用节油智能管理装置，将耗油评价以驾驶员的实际耗油量来计算，而且计量十分精确，使得管理起来非常方便，完全做到公平合理，使人口服心服，可以极大地调动驾驶员的节油积极性；且结构简单，体积小巧，安装方便，因此宜于推广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图中：1、电磁阀，2、通油孔，3、通气管，4油缸，5、弹簧，6、油箱，7、活塞，8、通油管，9、液位器，10、液位电路板，11、进油口，12、单向阀，13、呼吸孔出油口，14、进气口，15、排气口，16、备用电磁阀，17、梭阀，18、出油口。

具体实施方式

由图1-2所示，本实用新型的一种车用节油智能管理装置，包括与气动系统相连的电磁阀1，通气管3，通油管8，油缸4，活塞7，弹簧5，单向阀12，油箱6，液位器9；所说的通气管3置于油箱6中，一端连接电磁阀1，与电磁阀的进出气口14、15相通，另一端通向油箱中的油缸4底部，油缸4中置活塞7，活塞上设置弹簧5，弹簧顶住油缸顶盖，在油缸顶盖上设有通油孔2，该通油孔2通过单向阀12经通油管3排入油箱6底部，油箱中的油由出油口18供发动机；该通油孔2还通过另一个单向阀经进油口11与主油箱相接，出油口18设于油箱6的底部；在油箱6中还设有液位器9，该液位器9固定于油箱内，并与油箱顶上设置的液位电路板10电连接；液位电路板10和电磁阀1与驾驶室中的指示仪表电连接；

为使油缸中气压不出现异常，在油箱顶部设置呼吸孔13，该呼吸孔13与主油箱相通；

为了在电磁阀1损坏时也不影响正常工作，设有备用电磁阀16，该备用电磁阀16和电磁阀1与气动系统连接的通气管上设置梭阀17，以便自由转换；

对于燃柴油车，在油箱上部设置回油管，该回油管接主油箱。