[实用新型]汽车节能室内散热机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车节能室内散热机构。

背景技术

联合国气候变迁问题小组科学家发表的研究报告证实，人类使用石油、瓦斯与煤炭使地球的表面温度上升，这些燃料燃烧时产生的污染性碳气，使太阳传来的热羁留在大气层中，事实上，二氧化碳使地球成了一个巨大的温室，当汽车在太阳光底下曝晒，汽车室内温度有时高达摄氏六、七十度的高温，这种现象常造成乘车人或驾驶人很大困难与麻烦，且现今汽车燃油又不停在涨，空调要长时间降温，引擎动力损耗造成燃油浪费，儿童、动物在高温的汽车室内时也会对其造成伤害。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种汽车节能室内散热机构，其是安装在于汽车室内，而该汽车节能室内散热机构主要是包含有一温度感应装置、一电力装置、一控制器总成装置、一排风装置，其是由该温度感应装置、该电力装置分别连接到该控制器总成装置，该控制器总成装置另端连接到该排风装置，同时配合车外空气由汽车空调中的内外循环进入。

本实用新型一种汽车节能室内散热机构，其设置于一汽车室内，其包含一温度感应装置、一电力装置、一控制器总成装置及一排风装置，其中；

该温度感应装置，与该控制器总成装置相连接；

该电力装置，与该控制器总成装置相连接；

该控制器总成装置，与该温度感应装置及该电力装置及该排风装置连接分别相连接；

该排风装置，通连汽车的内外并与该控制器总成装置相连接。

所述汽车节能室内散热机构，其中，该温度感应装置有一热敏电阻。

所述汽车节能室内散热机构，其中，该电力装置有一太阳能板及一可充式电池。

所述汽车节能室内散热机构，其中，该太阳能板另与该控制器总成装置相连接。

所述汽车节能室内散热机构，其中，有一汽车点火开关装置，其是与该触发该控制器总成装置及该电力装置相连接。

所述汽车节能室内散热机构，其中，该排风装置有两排风扇及一排风导管，其一排风扇连接汽车室内、另一排风扇则连接汽车室外，两排风扇间更连接一排风导管。

本实用新型的有益效果是，所提供的汽车节能室内散热机构，当汽车室内的温度过高时，该温度感应装置会触发该控制器总成装置，以驱动该排风装置，进行车内的通风而降低温度，进而达到降低使用者不适的感觉。

附图说明

图1是本实用新型的电路方块图；

图2是本实用新型的电路图；

图3是本实用新型的动作示意图。

具体实施方式

请参阅图1与图2，分别是为本实用新型的电路方块图及电路图，一汽车节能室内散热机构设置于汽车室内，主要是以一温度感应装置10、一电力装置20及一汽车点火开关装置30分别连接到一控制器总成装置40，该控制器总成装置40另端连接到一排风装置50，其中：

该温度感应装置10，包含有一热敏电阻11，当汽车室内温度超过预定温度时，该热敏电阻11会因受热而产生一启动信号触发该控制器总成装置40，本实用新型较佳实施例的预定温度为摄氏40度。

该电力装置20，包含有一太阳能板21与一可充式电池22，该电力装置20与该控制器总成装置40连接，该电力装置20提供电力给该控制器总成装置40及该排风装置50，该可充式电池22分别与该太阳能板21及该汽车点火开关装置30相连。

该汽车点火开关装置30的启动电源线路，其一端是与该控制器总成装置40相连，当该汽车点火开关装置30的启动电源线路启动时，该控制器总成装置40不作动，同时该可充式电池22为充电状态，反之，当汽车点火开关装置30的该启动电源线路关闭时，该控制器总成装置40会启动，而该可充式电池22为不充电状态。

该控制器总成装置40，其分别连接于该温度感应装置10、该电力装置20及该汽车点火开关装置30的启动电源线路，该控制器总成装置40另端连接于该排风装置50。

该排风装置50，包含两排风扇51及连接于两排风扇51间的一排风导管52，该排风扇51其一是将汽车室内热气抽至该排风导管52中，另一则是将该排风导管52内的热气排至汽车外。

请同时参阅图3，为本实用新型的动作示意图，当汽车停放于太阳底下，该汽车点火开关装置30的启动电源线路状态为关闭，若该温度感应装置10感测到汽车室内温度超过摄氏四十度，且太阳能板21为充电的状态时，该控制器总成装置40会驱动该排风装置50，并启动该排风扇51作动，同时配合车外空气由汽车空调中的内外循环进入，以达到汽车室内温度降低的效果，同时太阳能板21亦可相对产生电力供给该可充式电池22，反之，若该控制器总成装置40未同时收到该温度感应装置10、该电力装置20及该汽车点火开关装置30的触发信号时，意即不满足启动该排风装置50的条件，该排风装置50即不作动，另外，当该汽车点火开关装置30的启动电源线路触发信号为启动时，该汽车本身的电力可提供该可充式电池22为充电状态，因此，具有节能的效果。