[实用新型]底板可多面倾斜的自卸车车厢

说明书

一、所属技术领域：

属于汽车运输装置的技术领域，特别涉及一种底板可多面倾斜的自卸车车厢。

二、背景技术：

现在国内外运行作业的自卸车品种越来越多，车体越来越大，随着拉载的货物越来越重，要求车体的自重要轻，整车的安全稳定性要更加优异可靠。而那些前举、侧翻、举升架式的自卸车，都存在重心高、举升不稳定、倾斜角度小、卸货不干净、作业时容易发生倾翻事故等缺陷。中国发明专利(专利号ZL200410083904)公开了一种“防倾翻自卸车举升与自动控制系统”，其特点是虽然具有非常可靠的防倾翻功能，但结构及制造工艺复杂，且底板为一块，只能向一面卸货，存在卸货不干净、车厢举升角度小、耗能高的缺点；中国实用新型专利(专利号ZL982210138)公开的“折叠式分流自卸车厢”，其结构特点是车厢底由左、右底板和折叠板组成，用液压缸和左右推杆作动力，存在只能向左右两侧卸货的缺点。中国发明专利(专利号ZL200610044412)公开的一种“底板可翻转带自动启闭锁的自卸车厢”，中国实用新型专利(专利号ZL200620123967、ZL200620018021、ZL200620001983)公开的“底板双侧翻转自卸车”及中国实用新型专利(专利号ZL03281044)公开的“一种振动式活动底板自卸车厢”。这些自卸车厢的共同特点是：底板为两块或三块连接而成，卸货时，底板只能向车后一面或至多同时向左右二面翻转，遇到卸货场地狭窄或情况特殊时，便会出现受场地限制而卸货作业困难的情况。

三、发明内容：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作容易、车箱底板可向三面倾斜、重心低、卸货时不会发生倾翻事故、不受卸货场地条件限制、卸货干净、不残留货物的自卸车。

本实用新型主要由车厢框架、底板、副车架、底板梁、举升油缸、液压系统、锁闭系统、操作控制系统等组成，其具体结构是这样的，整个车厢由几块竖向隔板分隔成几个容积大致相等的载货单元，各个载货单元的车厢底板相互独立，各个独立的底板共同构成车厢底板整体。每个载货单元由车厢底板及底板梁、副车架及举升油缸、左右两侧的车厢框架及边门、框架及边门上的锁闭系统、液压系统、操作控制系统等构成。每个载货单元的车厢底板都可以分别向左、右两侧大角度倾斜卸货，车厢尾部的载货单元，除具有其它单元的功能外，还可以向后部大角度倾斜卸货。由于车厢整体不用举升，故使整车重心降低，重心发生偏移角小，稳定性好，卸货时不会发生倾翻事故。

举升用的油缸垂直安装于载货单元的车厢底板的中部，通过其缸体下端自带的万向节与水平横向放置的副车架固定联接，缸体在副车架上方可自由转动；油缸活塞杆顶端自带的球面万向节与副车架上叠放的底板梁下面固定连接，油缸活塞杆在底板梁下方可自由转动。油缸缸体与液压系统、操作控制系统相连接；车厢底板梁与副车架的每个端部，各固定安装相配套的一组销轴座，销轴下座与上座之间用一根水平销轴贯通连接，销轴上座可围绕销轴转动。在车厢底板梁的每个端部上面各固定连接一根与其竖向垂直的撑门杆。每块底板所对应的车厢左右两侧及车厢后部的框架上各安装一扇吊垂式边门，各边门的上部与车厢框架以枢轴式连接，边门可以围绕其枢轴式连接处转动并使其下部开启，各边门的四周与车厢框架四周内侧紧密闭合，边门下部的两侧与车厢框架的对应闭合处，均固定安装一副锁闭系统，锁闭系统可由人工或自动控制系统开启或锁闭。

卸货作业时，根据作业环境的需要，可以选择卸货方向及需要卸货的载货单元，当选择好后，把卸货一侧的车厢边门与车厢框架之间的锁闭系统打开，再将另一侧连接上、下销轴座的销轴拔出，然后启动液压系统，在油缸活塞杆的推力作用下，使另一侧的上、下销轴座脱开，底板梁的另一端就向上升起，带动载货单元的整个车厢底板大角度倾斜。随着单元底板梁的大角度倾斜，其卸货侧端部固定连接的撑门杆随之向外倾斜，撑门杆的顶端便推动边门，使边门的下边开启，边门开启的程度随底板梁举升角度的大小而变化，其开启的最佳程度以能顺利完成卸货作业为宜。

在向后侧卸货时，虽然车厢底板前部没有安装销轴及销轴座，但为了防止货物撒落，在车厢底板的前端要安装一块与其垂直的挡料板，而且在卸货前要将本单元左右两侧连接底板梁与副车架的销轴全部拔出。

本实用新型具有结构简单、操作容易、车箱底板可向三面倾斜、卸货干净、车厢重心低、卸货时不会发生倾翻事故的特点。

三、附图说明：