[实用新型]双腔化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种化油器，特别涉及一种双腔化油器。

背景技术

现有的汽油机化油器，如图1所示，基本上包括有化油器本体、主供油装置、怠速供油装置、启动装置、阻气阀和节流阀等、其中阻气阀由阻气阀手柄通过阻气阀轴带动，实现空气的进入、从而与化油器本体内喷射出的燃油混合，位于化油器本体一侧设置有阻气阀杆，所述的节流阀通过节流阀轴固定，位于化油器本体的一侧设置有节流阀杆，这样当阻气阀和节流阀都打开时，混合气体就可以输出，这种结构的汽油机化油器在工作的时候存在以下一些问题：当发动机在除怠速以外的其他工况运转的时候，从主进气腔提出的混合器不能满足发动机在全负荷时需要的较为稀的混合气，使汽油的雾化不完全，最后导致排放的气体污染大，其中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的含量增加。随着国际环境对排放要求的不断提高，现在单腔化油器因为汽油和空气是在同一腔内混合，要调节混合气的稀和浓只要靠调节怠速油针和主量孔调节油针来调节，但是在调节燃油时不能无控制，否则化油器提供的混合气不能满足发动机所需要的理想混合气而无法正常工作。

目前，随着该领域技术人们不断研发，市场和资料上也出现了一些双腔的化油器，如专利号为US2004/0130039A1的分层扫气式化油器，该分层扫气式化油器具有空气阀、阻气阀及节流阀，阻气阀及节流阀分别置于混合燃烧通道内，空气阀则置于普通单腔化油器内所不具备的通气道内，这里的通气道也可称为空气补偿腔，空气阀与节流阀之间的联动主要依靠其间的空载运行联接器，而该空载运行联接器包括形成在空气阀杆和节流阀杆之一上槽，连接在空气阀杆和节流阀杆之一上并且可滑动的容纳在空气阀杆和节流阀杆上的连杆，分层扫气式化油器中的空气阀实为一蝶形阀板。该分层扫气式化油器的不足之处主要存在下列几个方面：1、空气阀采用蝶形阀板，这样虽然可达到关闭和开启的效果，但其工作性能不够稳定；2、空气阀与节流阀之间的连接关系过于复杂，而且连杆容易弯曲，长时间的使用可能导致设定好的形程发生变化。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决现有化油器的工作性能的不稳定性及结构复杂等技术问题，提供一种稳定性好、结构简单、制造方便的双腔化油器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种双腔化油器，包括有化油器本体，燃油供给腔，其成型在所述化油器本体上，所述燃油供给腔内设有启动时控制空气进入所述燃油供给腔的阻气阀组件和控制燃油进入所述燃油供给腔的节流阀组件；空气补偿腔，其腔体内设有与所述节流阀组件联动的空气阀，所述空气阀在所述节流阀组件开启一预定量后被带动开启；主供油装置，用于在除怠速以外的其它工作状态时用于向所述燃油供给腔供油，所述的化油器本体上设有空气补偿腔，该空气补偿腔内设有空气阀，所述空气阀为旋转阀式柱塞组件。

此项中空气阀为旋转阀式柱塞组件。通过这种方案，使其结构简单、制造方便。

本实用新型的进一步设置为：所述柱塞组件包括成型在所述化油器本体上并与所述空气补偿腔相交的柱塞安装孔，及一个可旋转并且气密地设置在所述柱塞安装孔内的柱塞；所述柱塞与所述空气补偿腔对应的位置成型有贯通所述柱塞的空气孔，在所述柱塞设有与所述节流阀组件联动的柱塞联动臂；所述节流阀组件包括设置在所述化油器本体上的节流阀轴，安装在所述节流阀轴上并旋转地设置在所述燃油供给腔内的节流阀，及固定在所述节流阀轴上作为联动部件与所述柱塞联动臂配合作用的节流阀杆；所述柱塞联动臂在所述节流阀开启一预定量后，受所述节流阀杆作用带动所述柱塞旋转。

此项中柱塞组件包括成型在所述化油器本体上并与所述空气补偿腔相交的柱塞安装孔，及一个可旋转并且气密地设置在所述柱塞安装孔内的柱塞；所述柱塞与所述空气补偿腔对应的位置成型有贯通所述柱塞的空气孔，通过这种方式，使得空气补偿腔内的开启或关闭的稳定性得到保证。

本实用新型进一步设置为：所述的柱塞与化油器本体之间设有实现空气补偿腔关闭的扭簧，所述的柱塞组件和化油器之间设有空气补偿腔关闭时的限位装置。所述的限位装置包括有与柱塞盖一体设置的限位凸台和与柱塞联动臂一体设置的限位块，当空气补偿腔关闭时，限位凸台与限位块抵触配合。

此项中柱塞与化油器本体之间设有实现空气补偿腔关闭的扭簧，这样设置的目的是为了使柱塞能够转动，从而实现柱塞对空气补偿腔的关闭或开启；限位装置的设定是为了在空气补偿腔关闭后，防止柱塞进一步旋转，保证其工作的稳定性，并且通过限位块及限位凸台的限位，结构简单，加工方便。