[实用新型]方便组装的车用动力电池模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池装置，特别是一种维护成本低的方便组装的车用动力电池模块。

背景技术

目前市场上电动汽车采用的锂电池主要有锰酸锂电池、三元材料的锂电池及磷酸铁锂电池，其中，磷酸铁锂电池的安全性能、循环寿命、高倍率放电性能及环保性能最佳。磷酸铁锂电池所用原材料磷酸铁锂价格昂贵(18万元/吨)。市场上流行用的100Ah或200Ah单体电池组装成动力汽车电池组，一个200Ah单体锂电池其价格在2000-3000元之间。在采用多个电池组装成的大容量的电池模块中，其组装多采用密闭塑封外盒，这样塑封盒里的电池一旦要更换就非常困难，甚至要把塑料盒破坏才能更换如果在使用过程中一旦有电池出现问题，更换电池的费用就很高。

为了降低电池的维护成本，专利号200820079041.4的实用新型专利提供了一种由多个小容量单体电池组装而成大容量车用动力电池模块(如图1所示)，包括：电池盒1、安装于电池盒1内的多个电池2、设于电池盒1上的正、负极输出铜螺栓3、分别固设于正、负极输出铜螺栓3上的集流体4及将多个电池的正负极分别连接正、负极输出铜螺栓3上的集流体4的汇流板5。所述电池盒1包括盒体11和可拆卸地设于盒体11两端的盒盖12。所述多个小容量单体电池通过保持架6设于电池盒内。设有导电极耳片7，所述多个电池的正、负极通过导电极耳片7用螺接、或铆接、或焊接方法连接所述汇流板5构成大容量电池模芯，并通过汇流板5、集流体4连接设于电池盒1上的正、负极输出铜螺栓3。该车用动力电池模块的优点在于：小容量电池为机械化卷绕电池，生产率高，一致性好，价格相对较低。采用可打开盒盖的电池盒，一旦某个电池损坏，可打开盒盖进行更换，避免整个模块报废，从而达到降低运行中的维护成本的目的。

为便于单个电池的拆卸，作为一种改进，申请人的另一实用新型专利申请公开了一种组装式大容量电池模块，其特点在于：用焊接于电池的正、负极上的螺栓或螺母替代极耳片，用螺母或螺钉将多个电池与汇流板连接，使更换电池更为方便。

但是上述两种方法均需要在电池两端的正负极上焊接附件(极耳片，或螺栓、螺母)，这种在很薄的电池金属筒体上焊接附件极易损坏电池，增加制造成本；或使电池性能降低，影响产品质量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的上述不足，而提供一种质量稳定、维护成本低、方便组装的车用动力电池模块。

一种方便组装的车用动力电池模块，包括：多个叠置的设有正、负极汇流板的单元电池盒、分别连接正、负极汇流板的集流条及设于集流条端部的电池模块正、负极的极性螺栓，其特征在于：所述单元电池盒内排列有多个电池，所述正、负极汇流板与多个电池之间设有使正、负极汇流板分别与电池的正、负极电连接的弹性导电触头。

除上述必要技术特征外，在具体实施过程中，还可补充如下技术内容。

所述的方便组装的车用动力电池模块，其特征在于：所述单元电池盒包括：具有前、后、左、右侧板及底板的盒体，设于盒体内的多个电池，所述盒体的前、后侧板的外侧设有内凹的容纳槽，容纳槽的底部对应电池的正负极位置设有多个触头孔；所述弹性导电触头是由触头和连接触头的弹性导电件所构成，所述触头由容纳槽底部的触头孔伸入盒内接触电池的电极；所述汇流板设于容纳槽内，并与弹性导电触头的弹性导电件接触，所述汇流板的一端由盒体的侧面外伸，以连接所述集流条；于所述前、后侧板的容纳槽内，汇流板的外面，设有前、后盖板，所述前后盖板、汇流板及盒体上对应设有连通孔，并以螺栓穿过所述连通孔用螺母将前后盖板、汇流板及盒体紧固。

所述的方便组装的车用动力电池模块，其特征在于：所述弹性导电触头的弹性导电件是由平面接触片和平面限位片所构成，所述触头设于所述平面限位片上，所述平面接触片和所述平面限位片之间连设有弹性折弯片构成U形弹性导电件；或

所述弹性导电触头的弹性导电件为具有一平面限位片，所述触头凸设于平面限位片上，于触头内设有顶压触头的导电弹簧所构成。

所述的方便组装的车用动力电池模块，其特征在于：所述单元电池盒的前、后侧板的上下端面上对应设有用于组装上下单元电池盒成电池模块的插接装置；具体是，燕尾滑槽和与其配合的燕尾滑块；或矩形滑槽和与其配合的矩形滑块；于所述电池模块的最上层设有模块盖板，所述模块盖板的两侧下边设有与所述单元电池盒的前、后侧板的下端面上的滑槽相配合的滑块；所述模块盖板的两端，对应电池模块正、负极的极性螺栓位置设有容纳极性螺栓的缺口。