[实用新型]面包车空滤器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机进气技术领域，具体地说，具体涉及一种面包车空滤器。

背景技术

目前，汽车空滤器由进气管、发动机进气管、空滤器壳体和滤芯组成，如图1所示，所述空滤器上壳和空滤器下壳经螺栓连接，对接形成方形的空滤器壳体，空滤器上壳和空滤器下壳的结合面与水平面平行，滤芯固定在二者的结合部，其中空滤器上壳开孔与所述发动机进气管相通，空滤器下壳开孔与所述进气管相通。进气管将外界空气引入下腔室，经滤芯清洁滤渣后，由发动机进气管从上腔室将清洁空气输送给发动机，因此滤芯需要经常更换清洗。

由于面包车的空滤器是设置在车身内部，受制于车身结构布局，如图2所示，空滤器的前后左右分别安装有发动机、发动机ECU、车身侧围和车身后地板前板，空滤器的上方安装有汽车座椅。如果要更换滤芯，搬开座椅，取下螺栓，拿开空滤器上壳，就可以更换滤芯，但车身侧围的上部设计有弯折，该弯折部位于方形空滤器侧壁的上方，在装拆空滤器上壳时，该弯折部刚好阻挡住空滤器上壳的侧壁，增加了空滤器上壳的装拆难度。

但现有面包车空滤器的缺点是：局限与车身空间的限制，面包车空滤器的空滤器上壳被车身侧围的上部弯折所阻挡，空滤器上壳装拆难度较大，不易于滤芯的更换。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种面包车空滤器，能避开车身侧围上部弯折的阻挡，使空滤器上壳的装拆更方便。

本实用新型的技术方案如下：一种面包车空滤器，由进气管、发动机进气管、滤芯、空滤器上壳和空滤器下壳组成，所述空滤器上壳和空滤器下壳对接形成空滤器壳体，滤芯固定在所述空滤器上壳和空滤器下壳的对接部，其中空滤器上壳开孔与所述发动机进气管相通，空滤器下壳与所述进气管相通，其关键在于：所述空滤器上壳和空滤器下壳的对接面为倾斜面，该对接面与水平面的夹角为锐角α，所述空滤器上壳的侧壁与对接面垂直。

空滤器上壳的侧壁随结合面的倾斜而倾斜一定的角度，侧壁避开了车身侧围上部的弯折，使空滤器上壳装拆更方便，同时使滤芯的装拆更方便。

所述夹角α的范围为20°～40°。

所述空滤器上壳下端面设置有上翻边，所述空滤器下壳的上端面设置有下翻边，所述空滤器上壳和空滤器下壳对接时，所述上翻边和下翻边经螺栓或弹簧卡固定连接。

所述空滤器下壳安装有引流管，该引流管的一端与所述进气管连接，所述引流管的另一端为喇叭口，该喇叭口正对所述滤芯。

引流管减少了空气阻力，降低了工作噪音。

所述空滤器上壳由前、后、左、右侧壁和顶壁围成，其中所述左侧壁与顶壁的夹角为钝角β，所述右侧壁为凹弧壁，该凹弧壁的下部为直壁，该凹弧壁的上端连接所述顶壁，在靠近顶壁的凹弧壁上安装所述发动机进气管。

利用空滤器上壳自身的造型结构，对空滤器上壳内的空气进行引流，减少了空气阻力，降低了工作噪音。

所述进气管的入口处安装有粗滤网。

粗滤网起粗过滤的作用，可以防止1.5毫米以上的颗粒进入空滤器，增加滤清效率，延长滤芯寿命。

有益效果：本实用新型提供了一种面包车空滤器，能避开车身侧围上部弯折的阻挡，使空滤器上壳的装拆更方便，利于滤芯的更换。

附图说明

图1为现有空滤器与车身侧围的位置关系图；

图2为面包车空滤器的周边布置示意图；

图3为面包车空滤器与车身侧围的位置关系图；

图4为空滤器的左视图；

图5为滤芯的安装示意图；

图6为空滤器下壳3的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图2、3、4、5所示，本实用新型提供一种面包车空滤器，由进气管1、发动机进气管5、滤芯4、空滤器上壳2和空滤器下壳3组成，所述空滤器上壳2和空滤器下壳3对接形成空滤器壳体，滤芯4固定在所述空滤器上壳2和空滤器下壳3的对接部，其中空滤器上壳2开孔与所述发动机进气管5相通，空滤器下壳3与所述进气管1相通，所述空滤器上壳2和空滤器下壳3的对接面为倾斜面，该对接面与水平面的夹角为锐角α，所述空滤器上壳2的侧壁与对接面垂直。

空滤器上壳2的侧壁随结合面的倾斜而倾斜一定的角度，侧壁避开了车身侧围上部的弯折，使空滤器上壳2装拆更方便，同时使滤芯4的装拆更方便。

所述夹角α的范围为20°～40°。

夹角α可以取25°、35°等，夹角α越大，滤芯4面积越大，但夹角α过大，不利于滤芯4的取换，也不利于空滤器壳体的加工，因此，取30°的效果最好。