[实用新型]汽车用镁合金座椅骨架靠背

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，具体涉及一种汽车用镁合金座椅骨架靠背。

背景技术

汽车座椅骨架靠背用于乘坐人员的依靠，对人体做支承作用，靠背的性能直接影响乘坐人员的舒适性。目前，普遍使用的汽车座椅骨架靠背由钢铁件焊接而成，虽然钢铁具有强度高的特点，但是其减振性能弱、比重大，汽车在高速运动中的振动强度和振动频率相当高，钢铁制的座椅减震性不好、噪音大，驾乘人员背部感觉相当不舒适性，也会影响驾乘的安全性。另外，钢铁的比重大，增加车体的重量，汽车燃油消耗高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车用镁合金座椅骨架靠背，减小汽车的重量，降低油耗，使镁合金座椅骨架靠背振动减弱、噪声小，延长汽车座椅的使用寿命，增加汽车的乘坐舒适性。

本实用新型的目的是这样实现的：包括由镁合金压铸而成的座椅骨架靠背体，所述座椅骨架靠背表面设置有经等离子电解氧化处理而生成的耐磨保护层，该耐磨保护层的厚度为0.003～0.02mm。

由于采用上述技术方案，采用镁合金材料，镁合金比钢铁轻四分之三，减振率是钢铁的几十倍，因此本座椅骨架靠背的重量大大降低，汽车车体的总重量也锐减，有利于降低汽车的油耗。由于镁合金吸噪、减振性能比钢铁好，有助于降低座椅的振动，增加汽车的乘坐舒适性，减少噪声污染。座盆表面的等离子电解氧化耐磨层具有良好的耐磨性，能大大延长座椅骨架座盆的使用寿命。另外，由于座椅骨架靠背体采用压铸成形，使得所述镁合金座椅骨架比钢铁骨架组件数量减少，由40余个下降到2件，大大减少了座椅的生产环节，提高了生产效率，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图中，1为骨架靠背，2为连接孔，3为靠背局部耐磨保护层。

具体实施方式

参照图1，座椅骨架靠背1是经压铸而成型，靠背下端侧部有与座盆连接的连接孔2，靠背的基层是镁合金材料，本实用新型的靠背适合镁含量达70％～95％的镁合金。靠背表面设置经等离子电解氧化处理而生成的耐磨保护层3，该耐磨保护层的厚度范围为0.003～0.02mm，本实用新型的耐磨保护层为0.005mm。

本镁合金座椅骨架靠背表面等离子电解氧化处理的过程如下：将镁合金座椅骨架靠背固定在工件挂架上，置于处理槽的电解溶液中，以镁合金座椅骨架靠背作为阳极，处理槽作为阴极，利用主控微弧电器柜产生的电流、电压、频率使镁合金座椅骨架靠背与电解溶液进行电化学反应，通过电化学方法在镁合金座椅骨架靠背表面产生高压放电，在热化学、等离子和电化学的共同作用下，经过一定时间的处理在镁合金座椅骨架靠背表面原位生成耐磨保护膜层。