[实用新型]汽车用镁合金座椅骨架座盆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅骨架，具体涉及一种汽车用镁合金座椅骨架座盆。

背景技术

汽车座椅骨架座盆是汽车上最重要的部件之一，目前，普遍使用的汽车座椅骨架座盆由钢铁部件焊接而成，钢铁具有强度高的特点，但是其减振性能弱、比重大，汽车在高速运动中的振动强度和振动频率都相当高，钢铁制的座椅减震性不好，汽车乘员感觉相当不舒适性，这样也会影响驾乘的安全性。另外，钢铁的比重大，增加车体的重量，汽车燃油消耗高。

发明内容

本实用新型的目的提供一种汽车用镁合金座椅骨架座盆，增加汽车的减振性，提高驾乘的舒适性；大大减少车体的重量，降低汽车的油耗；座椅表面的等离子电解氧化耐磨层，提高了座椅的耐磨性，延长座盆的使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：包括设有乘坐部与连接部的座椅骨架座盆体，所述座椅骨架座盆表面设置有经等离子电解氧化处理原位生成的耐磨保护层，该耐磨保护层的厚度为0.003～0.02mm。

由于采用上述技术方案，座椅骨架座盆体采用镁合金作基层材料，盆体表面设置有经等离子电解氧化处理而生成的耐磨保护层，利用了镁合金比钢铁轻四分之三，减振率是钢铁的几十倍的独特性能，大大降低了汽车车体的重量，有利于汽车降低油耗。由于镁合金具有良好的吸噪、减振性能，有助于降低汽车的振动，提高驾乘的舒适性，减少噪声污染。座盆表面的等离子电解氧化耐磨层，具有良好的耐磨性，延长座椅骨架座盆的使用寿命。由于盆体采用为镁合金压铸而成，使得镁合金座椅骨架比钢铁骨架组件数量明显减少，由40余个下降到2件，大大减少了座椅的生产环节，提高了生产效率，节约了资源。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图中，1为乘坐部，2为连接部，3为座盆局部耐磨保护层。

具体实施方式

参照图1，经压铸而成型的座椅骨架座盆，盆体为镁合金压铸。座盆包括乘坐部1与连接部2，座盆的基层是镁合金，本实用新型的座盆适合镁含量为70％～95％的镁合金。座盆表面设置经等离子电解氧化处理而生成的耐磨保护层3，该耐磨保护层3的厚度范围为0.003～0.02mm，本实用新型的耐磨保护层采用0.005mm的厚度。

本镁合金座椅骨架座盆表面等离子电解氧化处理的过程如下：将镁合金座椅骨架座盆固定在工件挂架上，置于处理槽的电解溶液中，以镁合金座椅骨架座盆作为阳极，处理槽作为阴极，利用主控微弧电器柜产生的电流、电压、频率使镁合金座椅骨架座盆与电解溶液进行电化学反应，通过电化学方法在镁合金座椅骨架座盆表面产生高压放电，在热化学、等离子和电化学的共同作用下，经过一定时间的处理在镁合金座椅骨架座盆表面原位生成耐磨保护膜层。