[实用新型]一种摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车车架构造。

背景技术

摩托车车架通常都是由焊管焊接而成，目前市场上采用的铃木王款型车架，由于该车架的结构设计不合理，因此，导致车架局部强度、刚度偏弱，震动较大；且尾部货架、覆盖件装配复杂等缺陷。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种摩托车车架，其特点：结构简单、强度高、刚度好，且车架的强度和模态分析数据优于现有同类车架、整车的震动舒适性优于同类车型。

本实用新型解决的其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车车架，包括立管、主管、前撑管、主管和前撑管之间的加强支管、左前管、右前管、左上管、右上管、油箱后支撑、左后管、右后管、连接左右后管之间的后支撑板、上横管、左右前管之间连接的发动机上支撑管、下支撑管，在主管、左前管和右前间设置上加强板，在主管和加强支管间设置下加强板，且上加强板与下加强板在主管轴线上部分重合；在连接车架左、右后管之间的后支撑板为多次冲压成型；所述的后支撑板上设置有货架前支撑孔、货架后支撑孔、后罩后支撑孔、座垫锁座支撑孔。在车架左、右上管与左、右后管之间分别设置有后罩左、右前支撑；在车架左、右后管与左、右副脚蹬上支撑管之间分别设置有左、右盖板支撑。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一部说明：

图1本实用新型的车架图；

图2本实用新型的局部放大图；

图3本实用新型的局部放大图。

具体实施方式

参见图1、图2、图3，一种摩托车车架，包括立管1、主管2、前撑管23、主管和前撑管之间的加强支管22、左前管4、右前管20、左上管14、右上管6、油箱后支撑7、左后管11、右后管9、连接左右后管之间的后支撑板10、上横管12、左右前管之间连接的发动机上支撑管21、下支撑管19，在所述的主管2、左前管4和右前管20间设置上加强板5；在所述的主管2和加强支管22间设置下加强板3，且上加强板5与下加强板3在主管2轴线上部分重合，这样使得车架中部的强度、刚度明显提高。

所述的后支撑板10为多次冲压成型，且将该支撑板的长度加长，其目的是将货架的前后支撑、后罩的后支撑、座垫的锁座全部装配在上面，这样可使摩托车车架结构简单、可靠，且车架尾部强度和抗扭刚度加强。

所述的后支撑板10上设置有货架前支撑孔24、货架后支撑孔26、后罩后支撑孔25、座垫锁座支撑孔27。

所述的车架左上管14与左后管11之间设置有后罩左前支撑13；所述的车架右上管6与右后管9之间设置有后罩右前支撑8；所述的车架左后管11与左副脚蹬上支撑管18之间设置有左盖板支撑16；所述的车架右后管9与右副脚蹬上支撑管15之间设置有右盖板支撑17，这样有利于提高车架的强度和刚度。