[实用新型]一种Z型双层液压停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一位停二车的停车装置，具体地涉及一种Z型双层液压停车装置。

背景技术

现代生活中随着汽车数量的急剧增长，停车场的数量和需求也急剧增长，而停车场的修建不仅需要占用极大空间而且建造成本巨大，如何减少停车场的数量和占用空间成为一个亟待解决的课题。

现有技术中解决上述问题的方法是提供一种能一车位停二车的停车装置，该种技术方案主要包括一具有行走机构的中空的并带两侧立柱及其连接梁的车架体，该车架体上设置有带一旋转式可旋转载车板的车辆提升机构，该可旋转载车板即为上车位，车架体的中空即为下车位，行走机构包含有行走电机与行走轮，行走轮连接有地面轨道，旋转式可旋转载车板是由一可旋转的上层托车板与一下层托盘组合而成；上层托车板与下层托盘之间装置一平面轴承，下层托盘设置一中心轴，上层托车板可绕该中心轴旋转；车架体的两侧立柱之间所占有的面积要大于可旋转的上层托车板转动90度时所需要的面积。

现有方案可充分利用停车场的立体空间，提高现有停车场的利用率，但由于整个装置采用电机驱动，传动机构的结构比较复杂，动作和运动需通过人工操作控制，装置的稳定性和安全性不高。

发明内容

本实用新型的目的是为克服现有一位停二车的停车装置稳定性和安全性不高的问题，提供一种Z型双层液压停车装置。

本实用新型实现发明目的采用的技术方案是，一种Z型双层液压停车装置，由中空方体形装置支架、可旋转载车板、动力控制及传动机构组成，所述装置支架包括支撑力架和吊车架，所述动力控制及传动机构包括液压控制系统和液压缸，可旋转载车板设置在吊车架内，支撑力架和吊车架通过成对设置在装置两侧的主摆臂、摆臂支杆、摆臂横杆、V形伸缩臂、伸缩臂连接杆和液压缸组合连接，主摆臂的支点通过销栓活动连接支撑力架的一端，主摆臂的摆动下端通过摆臂支杆连接支撑力架的另一端，在摆臂支杆中间设置液压缸并与支撑力架连接，摆臂支杆两端均通过销栓活动连接，V形伸缩臂一端固定在主摆臂上，另一端固定在吊车架上，V形伸缩臂两端都通过销栓活动连接，伸缩臂连接杆连接主摆臂的摆动上端和V形伸缩臂，在伸缩臂连接杆中间设置液压缸并与主摆臂固定连接，伸缩臂连接杆两端均通过销栓活动连接，对称设置的主摆臂的摆动上端通过摆臂横杆固定连接。

所述可旋转载车板包括上车板和下车板，上车板由主体车板、圆形旋转齿轮、上车斜板和下车斜板组成，圆形旋转齿轮位于上车板底部中心位置，上车斜板和下车斜板对称设置在上车板的两端，下车板由主体板架、平面轴承、条形齿轮挡块、条形驱动齿轮组成，平面轴承位于下车板顶部中心位置，平面轴承对称套入上车板的圆形旋转齿轮的中空部分，条形驱动齿轮活动嵌套在条形齿轮挡块中并通过液压缸与下车板固定连接，下车板的条形驱动齿轮与上车板的圆形旋转齿轮相啮合。

所述上车板底部还设置有两根拉杆和两个弧形拉杆支撑轨道，所述上车斜板和下车斜板通过销钉和加强斜块与上车板的主体车板活动连接，在所述下车板顶部中间位置设置两个弧形拉杆运动轨道，两根拉杆的一端分别与上车斜板和下车斜板连接，拉杆穿过拉杆支撑轨道的中空槽，另一端活动套装在拉杆运动轨道内。

所述主摆臂在支点位置还设置有摆臂运动控制轨道，在摆臂运动控制轨道和支撑力架之间设置有支撑杆，支撑杆一端与支撑力架通过销钉活动连接，支撑杆另一端活动嵌套在摆臂运动控制轨道内。

所述支撑力架的顶部和吊车架的底部都设置有接触感应开关，接触感应开关可分别设置1至4个。

本实用新型的技术方案中液压控制和驱动系统包括液压控制系统、液压遥控器、接触感应开关以及安装在停车装置上的多个液压缸，液压遥控器按照预先的设定控制液压控制系统的启动、中断和停止，接触感应开关在停车装置运动部件动作到位时发出信号到控制系统，停止系统运行达到自动控制和安全保护的作用。接触感应开关设置在支撑力架顶部，当感应吊车架到位后，停止工作系统的运行；另外在吊车架底部也设置接触感应开关，感应到吊车架到地面后启动可旋转载车板的运动。

可旋转载车板的工作原理是：上下车板紧贴配套对应设置，首先设置在下车板上的液压缸带动条形驱动齿轮运动，继而带动与之啮合的设置在上车板上的圆形旋转齿轮旋转，上车板随齿轮转动，拉杆随上车板转动并沿拉杆运动轨道运动到设定位置，在拉杆的作用下上车斜板和下车斜板展开平放到地面，当载车板回转时，上车斜板和下车斜板在拉杆的作用下随之收拢。