[实用新型]螺杆泵地面驱动装置

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及的是油田采油使用的抽油泵的地面驱动装置，具体涉及的是螺杆泵地面驱动装置。

二、背景技术：

螺杆泵地面驱动装置主要由电机、减速器、机械密封、支架组成，减速器输出轴与光杆通过卡子连接，减速器上部采用静密封结构，减速器侧轴及输出轴采用简单的密封或机械密封。螺杆泵地面驱动装置工作时，电机的原动力通过减速器减速再通过卡子传到光杆上，带动光杆转动，通过抽油杆为井下螺杆泵提供动力。上述螺杆泵地面驱动装置与老抽油机和电泵相比具有检修周期长、举升效率高、能耗低等优点已被广泛的推广应用，但螺杆泵采油的地面驱动装置仍然存在着很多缺陷，具体如下：

1、驱动装置的光杆卡子既承受全井的轴向负荷，又要承受扭矩，油井的轴向负荷一般都在三吨以上。因此，光杆卡子需要卡的很紧，但在这个过程中，很容易使光杆卡子上部光杆弯曲，影响整体装置运转的稳定性，造成光杆在卡子根部疲劳从而断裂。在现场运行中，光杆在卡子根部断裂的井占3～5％，光杆断后还很容易引起光杆下滑事故和喷油事故，造成环境污染。

2、螺杆泵井尽管有电流过载保护装置，但由于电机功率选择过大等原因导致电流过载保护装置不灵敏，在出现泵脱胶或其他原因卡泵时，会发生杆柱扭矩越来越大最后在杆柱的最薄弱处扭断。直观上是损坏了一根杆，实际上是整个杆柱都受到严重损坏。因为每根杆的强度基本是相同的，所以整个杆柱基本上不能再使用。

3、螺杆泵地面驱动装置输出轴内部易发生液体泄漏问题，一旦发生泄漏液体会进入箱体内部与润滑油混合，导致齿轮无法正常润滑，从而破坏螺杆泵的整体性能，而且不容易发现。

4、最早的螺杆泵井口光杆密封都采用井口盘根密封结构，后来逐渐发展成为减速器上部的静密封结构，这仍不能提高其密封效果和使用寿命，从而增加了油井的维修频率和资金的浪费。

5、一般的螺杆泵驱动装置采用井口光杆卡紧装置。但该装置如多次使用，其卡牙或顶杆的丝扣都可能出现故障，而且一旦出现故障，驱动装置在更换密封系统等作业时，就得动用吊车等设备，维修不方便，费用高。

6、螺杆泵地面驱动装置在运行中，减速器温度一般来说都比较高，特别是在夏季且转速较高的井，温度都会达到70℃以上，温度过高将直接影响到润滑油的性能，降低减速器传动效率，有时因温升等问题而限制了油井运行参数的调整。

7、减速器侧轴及输出轴都是采用简单的密封或机械密封装置，密封性能不能完全满足生产工艺要求，而且拆装起来非常费力不方便，更换烦琐。

三、发明内容：

本实用新型的目的是提供一种螺杆泵地面驱动装置，这种螺杆泵地面驱动装置用于解决现有的螺杆泵地面驱动装置密封结构不好，更换烦琐的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种螺杆泵地面驱动装置包括减速器、卡子，减速器输出轴与光杆通过卡子连接，减速器输出轴与中间轴之间套置有轴向滑动式组合密封结构；轴向滑动式组合密封结构由密封滑环、“O”型密封圈、壳体构成，“O”型密封圈套置在密封滑环上并被安装到壳体内侧，压帽压在“O”型密封圈及密封滑环上，壳体外侧安装“O”型密封圈。

一种螺杆泵地面驱动装置包括减速器、卡子，减速器输出轴与光杆通过卡子连接，减速器输出轴与中间轴之间套置有轴向滑动式组合密封结构，轴向滑动式组合密封结构由密封滑环、“O”型密封圈、壳体构成，“O”型密封圈套置在密封滑环上并被安装到壳体外侧，压帽压在“O”型密封圈及密封滑环上，壳体内侧安装“O”型密封圈。

上述方案中的密封滑环采用增强聚四氟乙烯制作。

上述方案中的卡子的上部安装载荷支撑管，载荷支撑管套在光杆外，载荷支撑管上端顶在光杆头螺母上，下端支撑在卡子上。

上述方案中的卡子与减速器输出轴之间通过连接套和扭矩安全销连接，连接套安装在减速器输出轴与光杆之间，连接套上端插入卡子下端的槽内，连接套与减速器输出轴通过扭矩安全销固定在一起；扭矩安全销最大承载扭矩高于泵的正常值，略低于抽油杆的最大承受扭矩；输出轴上端面与卡子之间设置有轴承。

上述方案中光杆外安装筒状密封套，密封套自然下落后，将光杆在井口处的部位包围上，但密封套可上移，密封套上移后，光杆在井口处就裸露在外，此时，可使用便携卡子卡紧光杆，方便设备维修。

上述方案中的减速器输出轴与光杆密封套之间设有密封泄露引流装置。

上述方案中的减速器壳体外表面有波纹，用以增大散热面积。

有益效果：