[实用新型]车用节能器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车附加装置，具体说就是一种车用节能器。

技术背景

在机动车的行驶过程中，经常需要加速、减速和刹车。在加速和刹车过程中产生冲击力，行驶在下坡路段时，为了安全，经常需要减速和刹车，使一部分原动力没能用于正常牵引而消耗。在所有的机动车行驶中均存在原动力的利用效率问题，如何充分开发发动机的功率利用率，如何将没有用于牵引的那部分动力储存和释放，成为当前的一个研究课题。

发明内容

本实用新型提供一种充分利用机动车原动力、提高发动机效率、节省能源、安装方便的车用节能器。

本实用新型的目的是这样实现的：它是由齿轮箱体34、附属轮箱35和机动车原动力轴2组成的。齿轮箱体34通过输入输出轴10和附属轮箱35连接，附属轮箱35连接原动力轴2，附属轮箱35内设皮带轮3、皮带轮5、皮带轮6、皮带轮9。原动力轴2连接皮带轮3，皮带轮3通过皮带4连接皮带轮5，皮带轮5连接轮轴7，轮轴7连接皮带轮6，皮带轮6通过皮带8与皮带轮9连接，皮带轮9连接输入输出轴10。齿轮箱体34内设置皮带传动轮组、齿轮飞轮组和惯性轮组。附属轮箱35传导的动力通过输入输出轴10进入齿轮箱体34，输入输出轴10连接皮带轮11，皮带轮11连接皮带轮12，皮带轮12通过皮带13连接皮带轮14，皮带轮14上设置离合器15，皮带轮14连接轴16，轴16连接齿轮17，齿轮17与齿轮飞轮18啮合，齿轮飞轮18连接轴19，轴19连接齿轮20，齿轮20与齿轮21啮合，齿轮21连接齿轮23，齿轮23分别与齿轮36、齿轮37、齿轮38、齿轮39、齿轮40啮合，齿轮36、齿轮37、齿轮38、齿轮39、齿轮40分别连接第一惯性轮组。齿轮36、齿轮37、齿轮38、齿轮39、齿轮40的外侧是一个内齿大齿轮46，齿轮23通过轴24连接齿轮25，齿轮25分别与齿轮41、齿轮42、齿轮43、齿轮44、齿轮45啮合，齿轮41、齿轮42、齿轮43、齿轮44、齿轮45分别连接第二惯性轮组，齿轮41、齿轮42、齿轮43、齿轮44、齿轮45的外侧是一个内齿大齿轮47。齿轮21连接轴22，轴22安装在支架33上，轴22连接飞轮皮带轮26，飞轮皮带轮26通过皮带27连接皮带轮28，皮带轮28连接轴29，轴29连接皮带轮30，皮带轮30上设置离合器31，皮带轮30通过皮带32连接皮带轮11。

所述的第一惯性轮组是由齿轮23、分别与齿轮23啮合的齿轮36、齿轮37、齿轮38、齿轮39、齿轮40以及分别与齿轮36、齿轮37、齿轮38、齿轮39、齿轮40同轴的五个惯性轮和内齿大齿轮46组成的；所述的第二惯性轮组是由齿轮25、分别与齿轮25啮合的齿轮41、齿轮42、齿轮43、齿轮44、齿轮45以及分别与齿轮41、齿轮42、齿轮43、齿轮44、齿轮45同轴的五个惯性轮和内齿大齿轮47组成的。

本实用新型车用节能器，安装在机动车原动力轴上，将机动车的原动能以惯性动力的形式加以存储和释放，实现了动能的充分利用，从而节省燃油，提高效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一惯性轮组示意图；

图3为本实用新型的第二惯性轮组示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。