[实用新型]输液调节器自动组装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其是涉及一种输液调节器自动组装机。

背景技术

输液调节器由壳体和滚轮两部分组成，滚轮装在壳体内，通过滚轮的滚动来压迫输液管以实现流量的调节。为了保证不受到污染，输液调节器的组装尽量不要手工参与，手工操作的最大缺点在于容易附着上病菌，造成产品卫生要求不合格；同时手工操作的装配速度也较低。

为此，人们设计出了可以自动组装输液调节器的装置，有些也申请了专利。例如，中国专利文献公开了一种调节器组装机的装配机构[CN200320108050.9]，它设置于组装机的机架上，在壳体送料导轨的出料口设有一个壳体推杆，壳体推杆与壳体气缸的活塞杆连接，在调节轮送料导轨的出料口设有一个调节轮导槽，在调节轮导槽的出口处设有一个调节轮推杆，调节轮推杆与调节轮气缸的活塞杆连接，在壳体推杆移动方向的前方还设有一个装配推杆，装配推杆与壳体推杆在同一轴线上，装配推杆与装配气缸的活塞杆连接。由于采用了机械的方式对调节器进行自动装配，不会污染产品、能使产品的卫生指标符合国家标准，具有较高的实用价值。但是，上述装置存在着装配效率不高，装配时难以一次到位，在装配过程中容易造成运转不顺畅，产品品质不高等技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构新颖，能够自动完成装配，无需人工参与，安全卫生，装配效率高，壳体和滚轮配合到位的输液调节器自动组装机。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：输液调节器自动组装机，包括壳体转盘和滚轮转盘，每个转盘边沿分别设置若干个均匀分布的凹口，并且上述两个转盘的边沿是相切的，滚轮供料器通过滚轮输送导轨与壳体转盘相联接，成品出料斗设置在壳体转盘的侧部，其特征在于，在壳体转盘的侧部设有至少一个壳体供料器，每个壳体供料器分别通过一条具有若干个输送通道的壳体输送导轨与壳体转盘相联接，在壳体输送导轨的出料口和壳体转盘之间设有壳体上料机构，每个壳体上料机构包括至少一个壳体上料气缸，在壳体上料气缸上联接有至少一根用于将壳体推入壳体转盘上相应凹口内的壳体推杆，所述的壳体转盘的侧部还设有一个用于将卡在壳体上的滚轮顶压到位的顶压滚筒，顶压滚筒的边沿与壳体转盘的边沿相切，在顶压滚筒的边沿设有若干个均匀分布且可调整长度的顶块。

壳体和滚轮分别输送到壳体转盘和滚轮转盘的凹口内，由于壳体转盘和滚轮转盘是转动的，并且具有相切点，因此，当壳体和滚轮被输送到两个转盘的相切点时，滚轮被卡在壳体内。由于在滚轮卡入壳体时会存在不到位等情形，因此设置在壳体转盘侧部的顶压滚筒可以将滚轮进一步顶压到位。当装配完成后的输液调节器输送到成品出料斗时下料，即完成整个装配过程。由于壳体输送导轨具有多个输送通道，其上料机构的一次操作能够同时将多个壳体放入壳体转盘的凹槽内，因此能够有效提高工作效率。本实用新型中顶压滚筒的可调整长度的顶块可以采用多种结构，例如顶块和顶压滚筒之间通过螺纹连接、或者卡销连接、或者卡扣结构连接等等。当需要调整顶块长度的时候，就可以方便地进行调节。

在上述的输液调节器自动组装机中，所述的壳体供料器高度高于壳体转盘，上述各个输送通道与壳体转盘相邻的一端在竖直方向上垂直于壳体转盘。当壳体被输送到输送通道的出口端时，各个壳体在竖直方向上被叠放起来，通过上料机构可以将最下面的壳体平推到壳体转盘的凹口内。当推出一个壳体后，输送通道内的其他壳体在重力作用下自动补位。这样可以有效避免壳体之间的相互干扰。

在上述的输液调节器自动组装机中，所述的壳体上料机构包括若干个与上述各个输送通道一一对应设置的壳体上料气缸，每个壳体上料气缸的活塞杆上固连着一根用于将壳体推入壳体转盘上相应凹口内的壳体推杆。本方案中，每个输送通道对应一个壳体上料气缸，每个壳体上料气缸上联接一根推杆。

另外一种方案，所述的壳体上料机构包括一个壳体上料气缸，每个壳体上料气缸的活塞杆上固连着若干根与上述各个输送通道一一对应设置的用于将壳体推入壳体转盘上相应凹口内的壳体推杆。本方案中，每条壳体输送导轨对应一个壳体上料气缸，每个壳体上料气缸上联接多根与输送通道对应设置的推杆。由于壳体转盘上的凹口的分布具有一定弧度，因此同一个壳体上料气缸上联接的推杆数量不宜过多，一般为2～4根。

为了使壳体在装入凹口内时能够到位，在上述的输液调节器自动组装机中，每个输送通道上分别设有一个与上料气缸配合工作的气嘴。

在上述的输液调节器自动组装机中，所述的壳体转盘和滚轮转盘的外围分别设有弧形的围栏。设置围栏可以提高壳体和滚轮输送的稳定性。显然，为了进行装配在壳体转盘和滚轮转盘的相切点处是没有围栏的。