[实用新型]镁合金一体压铸电动车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车车架，尤其是电动自行车车架。

背景技术

传统的电动自行车车架为管材或板材冲压然后焊合，外观能够清晰见到焊接纹络，而且由于焊接的高温和氧化以及杂质的掺入，或焊接不牢等，造成焊口附近材料强度下降或开焊等缺陷，而且加工制造费时，成本较高，影响整车强度及美观。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种整体压铸的电动车架，以实现提高车架的强度，而且造型美观，还可降低成本。

为实现上述目的本实用新型的技术方案是采用一种镁合金一体压铸电动车架，包括后车架和前梁，其中所述后车架是由后轴支撑部分、中轴支撑部分、车座支撑部分采用整体压铸的方式连接而成，在所述后车架的一侧由销轴连接一个整体压铸的折叠前梁；所述后车架与折叠前梁通过销轴连接，所述后车架和折叠前梁，打开状态为十字形，折叠状态为三角形。

所述后车架的后轴支撑部分是两个三角形片状体，所述两个三角形片状体的一端与后车架的中轴支撑部分和车座支撑部分连接，在所述两个三角形片状体之间连接有加强筋，在所述两个三角形片状体的另一端设有后车轴安装槽，在所述两个三角形片状体上还设有通透的槽孔或安装孔、工艺孔。

其中，在所述后车架的中轴支撑部分设有中轴安装孔，在所述中轴安装孔的上端，三角形片状体的一侧面设有用于链条穿过的通孔。

其中，在所述后车架的车座支撑部分设有用于车座插入的孔。

所述折叠前梁与后车架连接的一端是锥形体，在所述锥形体大端的一侧设有与销轴连接的凸台，且在所述凸台上设有用于销轴穿过的孔，在所述锥形体大端的另一侧设有用于锁紧折叠前梁的凹槽或搭扣，在所述锥形体大端面的中部设有凹槽，在所述凹槽内装有电动车控制器；在所述折叠前梁的另一端压铸有垂直于前梁的管状体，所述管状体的管孔用于安装电动车的前轴支架和车把支杆。

本实用新型的优点和有益效果是，车架采用压铸一体成型工艺避免了焊接造成的强度下降及焊接手法缺陷，而且压铸是一次投资、长期受益，非常适用于批量生产电动自行车之中，电动车的传动链条上部置于车架内，既可省去链套又起到美观的效果，并且电动车架折叠简单，并且电动车架折叠简单，易于造型设计。

附图说明

图1是电动自行车整体压铸车架的立体图；

图2是电动自行车整体压铸车架前梁安装控制器位置图。

图中：1、整体压铸车架；2、后轴支撑部分；3、三角形片状体；4、中轴支撑部分；5、车座支撑部分；6、后轴安装槽；7、中轴安装孔；8、车座插入孔；9、加强筋；10、不规则形状的槽孔；11、链条穿过的通孔；12、折叠前梁；13、销轴；14、凸台；15、管状体；16、管孔；17、凹槽；18、锁紧前梁凹槽。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如附图1至2所示，本实用新型的具体实施方案是，采用一种镁合金一体压铸电动车架，包括后车架1和前梁12，后车架1是将后轴支撑部分2、中轴支撑部分4、车座支撑部分5采用整体压铸的方式连接成为整体后车架1，在所述整后体车架1的一侧用销轴13连接有整体压铸的折叠前梁12；所述整体压铸后车架1与整体压铸前梁12通过销轴13铰链连接后，打开状态为十字形，折叠状态为三角形。

本实用新型整体后车架1的后轴支撑部分2是两个三角形片状体3，所述两个三角形片状体的一端与整体压铸后车架1的中轴支撑部分4和车座支撑部分5连接，在所述两个三角形片状体3之间有加强筋9连接，在两个三角形片状体3的另一端设有后轴安装槽6，在两个三角形片状体3上还设有通透的不规则形状的槽孔10或安装孔、工艺孔。在整体后车架1的中轴支撑部分4设有中轴安装孔7，在中轴安装孔7的上端，三角形片状体3的一侧边设有用于链条穿过的通孔11。自行车的链条绕过轮盘后从此空穿过，使链条的上半部被安装在整体压铸后车架1内部，这样就省去了链套。在整体后车架1的车座支撑部分5设有用于车座插入的孔8。

在本实用新型中整体压铸前梁12与整体后车架1连接的一端是锥形体，在所述锥形体大端的一侧边设有与销轴13连接的凸台14，在凸台上设有用于销轴13穿过的孔，在锥形体大端的另一侧边设有用于锁紧前梁的凹槽18或搭扣，在锥形体压铸前梁12大端的中部设有凹槽17，在凹槽17内装有电动车的控制器；在整体压铸前梁12的另一端压铸有垂直于前梁的管状体15，管状体的管孔16用于安装电动车的前轴支架和车把支杆。

以上为本实用新型的最佳实施方式，依据本实用新型公开的内容，本领域的普通技术人员能够显而易见地想到的一些雷同、替代方案，均应落入本实用新型保护的范围。