[实用新型]一种骑乘舒适的自行车座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种骑乘舒适的自行车座，属于自行车鞍座技术领域。

背景技术

目前，自行车座一般由座面、刚性支撑体、钢丝连接架、两个设于刚性支撑体后部与钢丝连接架之间的螺旋立簧以及与自行车架立管相连的插接管等部件构成。为了骑乘舒适，有的自行车座的刚性支撑体设计成框架结构，在框架内增设多个圆柱螺旋拉伸弹簧。采取这样的措施对骑乘的舒适感有一定的改善，但仍没有从根本上解决问题。这是因为自行车在行驶时，驾乘者需两腿不停的上下交替运动，并踏动自行车踏板，大腿根部会与车座的刚性支撑体频繁的接触，会产生不舒适感，骑行久了，大腿根部甚至会产生酸疼感。另外，上述车座结构也过于复杂，部件易损坏，使用寿命短。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种骑乘舒适的自行车座，该车座结构简单，使用寿命长。

解决上述问题所采用的技术方案如下：

一种骑乘舒适的自行车座，它包括座面、刚性支撑体、与自行车架连接的立柱和连接架，所说连接架下端与立柱固定，连接架上端与刚性支撑体铰接，且铰轴的轴线沿刚性支撑体的纵轴方向布置，连接架两侧沿前后方向各固定一至两个弧形钢板弹簧，弹簧的上端与刚性支撑体的下表面相接触。

上述的骑乘舒适的自行车座，所说立柱中部固定有缓冲挡片，挡片上下两侧的立柱上均装有缓冲弹簧，弹簧装于上端带外翻边的套筒内，套筒上端的立柱上装有带转动限位挡舌的导向片和与自行车架立管螺纹连接的螺母。

本实用新型所提供的骑乘舒适的自行车座是在原自行车座基础上的改进，将原设于刚性支撑体与连接架间的两个并排设置的立簧舍去不用，且在刚性支撑体与连接架间采用铰链连接结构，并结合钢板弹簧的支撑，在骑行时，车座的刚性支撑体两侧可随驾乘者两腿的上下运动而产生上下摆动，这样可明显改善驾乘者在骑行过程中的舒适感。另外，本车座减震机构的改进可明显提高车座的减震性能，可明显降低长时间驾车的疲劳感。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的图2的右视示意图；

图2是图1的A-A剖视结构示意图。

图中标号为：1.自行车架立管，2.套筒，3.转动限位挡舌，4.导向片，5.锁母，6.立柱，7.连接架，8.钢板弹簧，9.刚性支撑体，10.座面，11.铰轴，12.缓冲挡片，13.缓冲弹簧，14.缓冲弹簧，15.外翻边。

具体实施方式

下面将结合实施例附图对本实用新型作进一步祥述：

参见附图，本实用新型所提供的骑乘舒适的自行车座的构成中包括座面10、刚性支撑体9、连接架7和与自行车架立管1连接的立柱6。连接架7由原钢丝连接架改为钢板连接架，连接架7的下端与立柱6间采用螺钉、螺母连接固定，连接架7上端与刚性支撑体9间采用铰链连接，且铰链的铰轴11的轴线沿刚性支撑体9的纵轴方向布置。连接架7两侧用螺钉、螺母沿前后方向各固定一至两个弧形钢板弹簧8，且钢板弹簧8的上端与刚性支撑体9的下表面相接触，以便用于支撑刚性支撑体9和座面10，并使它们保持在水平的位置上。

为了使本车座骑乘更舒适，减震性能更好一些，可在立柱6上增设一减震机构，该机构可由如下方案实现：在立柱6中部固定一缓冲挡片12，挡片12上下两侧的立柱上均装有一缓冲弹簧14、13，弹簧13，14装于一上端带外翻边15的套筒2内，套筒2上端的立柱6上装有带转动限位挡舌3的导向片4和与自行车架立管1螺纹连接的螺母5。

为了防止在使用过程中车座相对自行车架产生转动，可如图所示，立管6上端采用方形横截面与导向片4的方形导向孔间滑动配合。导向片4由其转动限位挡舌3与自行车架的立管1上端所设的凹槽卡接限位。另外，立柱6与导向片4间也可采用导向键与键槽限位机构。

本车座在安装时，套筒2的外翻边15搭接在自行车架立管1的上端部，并靠导向片4压住，用锁母5锁紧固定。