[实用新型]一种运输卡车用的牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引装置，特别涉及一种运输卡车用的牵引装置。

背景技术

目前，商品汽车的运输，例如商品卡车的运输(俗称送车)一般是一辆卡车A的车身上驮负一辆卡车A，如图1所示，该种运输方式受到交通法规中的高度限制，一次仅能运输二辆卡车，运输效率低，无形中增加了运输成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种运输卡车用的牵引装置，该牵引装置用于卡车的运输牵引，使用该牵引装置可以使一辆卡车拖带多辆卡车，提高了卡车的运输效率，降低了运输成本，而且该牵引装置可以使二辆卡车之间自由转动，转弯灵活。

本实用新型具有一可以固定卡车前桥的牵引托板，该牵引托板的底部具有一由球孔和球体构成的球形转动副，球体的下部延伸有一可固定在卡车后部车身上的连接杆。

本实用新型使用时，通过连接杆固定在卡车后部车身上，然后，将后面卡车的前桥置于前车安置的本实用新型的牵引托板上，并将该前桥与牵引托板固定在一起，后面卡车的前轮位于前面卡车的车身上，后面卡车的后轮着地可以无动力自由转动，该后面卡车可以依此方式继续牵引后面的卡车，牵引的数量可以依据需要、最前面牵引卡车的动力大小以及交通法规的规定而定。

本实用新型的有益效果如下：

1、一辆卡车可以牵引多辆卡车，提高了运输卡车的效率，增加了经济效益；

2、本实用新型使用球形转动副，转动的空间角度增大，因此可以使后面的卡车倾斜置放，而且可以使二辆卡车之间360°相对转动，即使拖带多辆卡车，转弯依然灵活。

附图说明

图1为传统的卡车运输方式示意图。

图2为本实用新型第一实施例的立体示意图。

图3为本实用新型第一实施例的剖视图及使用状态示意图。

图4为本实用新型第二实施例的立体示意图。

图5为本实用新型第二实施例的剖视图及使用状态示意图。

图6为本实用新型用于卡车运输时的卡车连接牵引状态示意图。

具体实施方式

请参阅图2、图3所示，为本实用新型的第一实施例，其具有一牵引托板1，该牵引托板1顶面四角分别具有挡块11，牵引托板1的前、后侧面的左、右端具有凸耳12，凸耳12开设有通孔13，该牵引托板1的底部延伸有柱体14，该柱体14开设有一半球孔，柱体14的底面通过沉头螺栓16固定一片状柱体15，该片状柱体15也开设有球孔，该球孔与柱体14的半球孔的直径相同，柱体14的半球孔与片状柱体15的球孔组成一个延伸于片状柱体15外的球孔17，该球孔17中活动设置有一球体2，球体2的一部分从球孔17中凸出，该球孔17与球体2构成一个球形转动副，球体2下部的凸出部位向下延伸有一连接杆21，在该实施例中，连接杆21为螺栓，该螺栓向下穿过两层连接板3以螺母4螺紧固定，位于上层连接板3顶面的螺栓周边延伸有法兰盘22，两层连接板3的左、右端面与槽钢5的槽边端面焊接在一起，两层连接板3之间的螺栓套设有支撑套管6，该实施例安装在卡车上的方法是，如图3所示，二槽钢5的间距等于卡车车身二条槽形大梁7的间距，安装时，将该实施例置于卡车车身之上，二槽钢5与卡车车身二条槽形大梁7相对应，然后，用U型螺栓8、固定板9、螺母10将槽钢5与车身槽形大梁7固定在一起；再如图3所示，该实施例连接牵引卡车时，是将后面卡车的前桥B置于牵引托板1上，并位于前、后挡块11之间，二U型螺栓8分别穿过前、后的二对通孔13，并以螺母10前桥B牢固地固定在牵引托板1上。