[实用新型]轨道板测量调板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路无砟轨道修建时安装轨道板的测量调板装置。

背景技术

为了适应我国高速铁路建设的要求，板式无砟轨道已经逐渐代替了传统的无砟轨道，板式无砟轨道施工时，将在轨道板板厂事先预制生产的轨道板铺设在现场施工好的支撑层上，再通过扣件系统在轨道板上安放钢轨，轨道板铺设的精度将直接影响轨道最终的平顺性，为了确保铺设精度，可以采用轨道板精调系统(SPS-Boegl)来完成轨道板的精密铺设：首先在支撑层上沿线路中线每隔6.5m测设基标点，作为坐标基准，利用基标点将轨道板粗铺到位，然后在基标点上架设测量机器人和定向棱镜，启动工控机的轨道板精调软件，测量架设在轨道板1、5、10号承轨台标架上的棱镜，得出与设计值的偏差，将偏差值显示在工作车上的显示器上，调板工作人员根据偏差值调整轨道板的调整支架使轨道板精确定位的过程。采用以上轨道板精调系统，测量调板的控制精度在0.3mm。轨道板调整好后基本上不用调整钢轨。但其缺点是轨道板需要高精度打磨，轨道板的加工成本大，而且每个测站仅测量1-2块轨道板，测量速度慢。

实用新型内容

本实用新型的目的是：克服以上现有技术的不足，提供一种测量成本低、测量效率高的轨道板测量调板装置。

本实用新型的目的是通过实施下述技术方案來实现的：

一种轨道板测量调板装置，包括测量机器人、工控机、电台、显示器、棱镜，其特征在于：所述棱镜放置在速调标架的横梁两侧，所述速调标架下部两侧分别设置有锥形可伸缩机构，所述锥形可伸缩机构包括一个支撑杆，支撑杆的内腔设置一个可伸缩的带台阶的锥体，支撑杆下部的环行支撑面与锥体的台阶之间对应的设置卡位凸台；其中一侧的锥形可伸缩机构的支撑杆上部与速调标架横梁固连，另一侧的支撑杆上部与速调标架横梁活动连接。

所述速调标架横梁下部一侧固连锥形可伸缩机构；其另外一侧固连圆柱支撑杆。

所述工控机上挂接有温度传感器。

所述速调标架的横梁上还设置有倾斜传感器。

采用以上结构的轨道板测量调板装置，其定位基准是轨道板承轨台上的扣件螺栓孔，在测量时，标架上的锥形可伸缩机构的椎体插入螺栓孔中，锥形结构可以保证插入装置与螺栓孔同心，另一侧的插入机构为外径较螺栓孔内径小的圆柱支撑杆，或制作成可移动的锥型可伸缩机构装置，这样即使轨道板两侧的螺栓孔存在1-2mm间距的误差，速调标架也可以正常插入，并实现重复、准确定位。锥型可伸缩机构的环形支撑面，其直径大于螺栓孔外径，可以克服螺栓孔与轨道板面之间可能存在的高差问题。每个标架上安置倾斜传感器，可以提高测量的效率。以线性度很好的螺栓孔作为测量调板定位基准，省去了轨道板生产需要经过高精度打磨的工序，解决了轨道板的生产成本高的问题，而且由于高度更高，其视野更加开阔，较以往的一个测站仅能测量1-2块轨道板的测量速度大大提高，可以连续测量4-5块轨道板，提高了测量的速度。

附图说明

图1是本实用新型第一种组织方式示意图。

图2是本实用新型第二种组织方式示意图。

图3是带棱镜的速调标架结构示意图。

图4是锥形可伸缩机构结构示意图。

图中标记：1棱镜，2速调标架，3锥形可伸缩机构，4支撑杆，5环行支撑面，6锥体，7测量机器人，8电台，9工控机，10温度传感器，11显示器，12倾斜传感器，13电台。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型包括测量机器人7、与测量机器人相连的电台8、工控机9、与工控机相连的电台13、显示器11，还包括挂接在连接线路上的温度传感器10和带棱镜的速调标架2。速调标架结构如图3所示，速调标架的横梁两侧设置棱镜1，横梁上还安装有倾斜传感器12，横梁下部两侧分别设置有锥形可伸缩机构3，其机构如图4所示，锥形可伸缩机构的支撑杆4上部固连在速调标架横梁上，支撑杆的内腔设置一个可伸缩的带台阶的锥体6，支撑杆下部的环行支撑面5与锥体的台阶之间对应的设置卡位凸台。