[实用新型]一种进气歧管装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及发动机进气系统技术领域，尤其涉及一种进气歧管装置。

背景技术：

现有的发动机，在进气行程阶段，其活塞往下运动使气缸内产生真空，外界空气经过滤清器和节气门后，再经过进气歧管进入气缸内，与燃油气体混合后点燃爆炸，使得活塞往下运动，从而产生动力。采用这种结构的进气歧管，由于用于储存和流通空气的部件容量较小，无法为发动机提供充足的空气流量和较快的气流速度，从而制约了发动机的马力输出。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种进气歧管装置，该种进气歧管装置能提供较大的空气容量，有效提高进入气缸的空气流量和气流速度。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种进气歧管装置，包括安装法兰和进气歧管，进气歧管一端连接安装法兰，还包括进气鼓，所述进气鼓为长方体的中空腔体，所述进气歧管另一端与进气鼓的后侧端相连通。

所述进气鼓的右侧端设有斜面。

所述进气鼓的左侧端设有安装座。

所述与进气鼓后侧端相连通的进气歧管一端为喇叭口，在所述喇叭口上设有V形槽。

所述V形槽的数量为八个，该八个V形槽沿进气歧管的喇叭口圆周均匀分布。

所述进气歧管装置包括至少两道进气歧管。

所述进气鼓中空腔体内部的前侧端设置有至少一个导流片。

所述导流片设有弧边。

所述进气歧管与进气鼓之间设有加强筋。

本实用新型的有益效果：所述进气歧管连通进气鼓，所述进气鼓为长方体的中空腔体，外界的空气先进入容量较大的进气鼓内，再通过进气歧管进入气缸，从而有效地提高进入气缸的空气流量和气流速度。

附图说明：

附图1为本实用新型的外部结构示意图；

附图2为本实用新型的内部结构示意图；

附图3为本实用新型的进气歧管示意图；

附图4为本实用新型的分流片示意图。

具体实施方式：

实施例，参考附图1至附图4，该种进气歧管装置，包括安装法兰1和进气歧管2，进气歧管2一端连接安装法兰1，还包括进气鼓4，所述进气鼓4为长方体的中空腔体，所述进气歧管2另一端与进气鼓4的后侧端相连通。

所述进气鼓4的右侧端设有斜面5。

所述进气鼓4的左侧端设有安装座6，用于连接节气门。

所述与进气鼓4后侧端相连通的进气歧管2一端为喇叭口，在所述喇叭口7上设有V形槽8。

所述V形槽8的数量为八个，该八个V形槽8沿进气歧管2的喇叭口7圆周均匀分布。

所述进气歧管装置包括至少两道进气歧管2。

所述进气鼓4中空腔体内部的前侧端设置有至少一个导流片9。

所述导流片9设有弧边10。

所述进气歧管2与进气鼓4之间设有加强筋3，有效地加强了该进气歧管装置的强度。

在本实施例中，发动机为四缸发动机，相应的该进气歧管装置有四道进气歧管。作为优选实施方式，所述进气鼓4前侧端位于中空腔体的内部设置有三个导流片9，导流片9与进气鼓4中空腔体内部的前侧端成35度夹角。

发动机在进气行程阶段，其活塞往下运动使气缸内产生真空，外界的空气经过滤清器和节气门后，先进入容量较大的进气鼓4内，再通过各进气歧管2进入相应的气缸，由于进气鼓4为一长方体的中空腔体，其内部容积较大，加上进气鼓2的右侧端设有斜面5，能有效地提高进入气缸的空气流量和气流速度。进气歧管2与进气鼓4后侧端相连通的一端为喇叭口7，在喇叭口7上设有V形槽8，经过各个V形槽8的气流会突然加速，带动并加快进入进气歧管2的气流速度，有效地提高进入气缸的气流速度。在进气鼓4中空腔体内设置导流片9，导流片9设有弧边10，进入进气鼓4的空气在导流片9及弧边10的作用下被有效地分流，分别进入相应的进气歧管2，从而起到分流空气及平衡各进气歧管2的空气流量的效果。经过该进气歧管装置进入气缸的空气，由于具有较充足的空气流量和较快的气流速度，从而增强了发动机的马力输出。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。