[实用新型]离合器分离轴承后端密封圈总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承密封圈，特别涉及一种用于汽车发动机和变速箱之间连接的离合器分离轴承密封圈，属于轴承技术领域。

背景技术

离合器分离轴承和变速箱导管、离合器分离杠杆等构成离合器分离系统。离合器分离轴承是变速箱分离系统中的一个重要部件，该轴承的主要作用是通过其沿变速箱导管轴向移动来切断汽车发动机动力输出轴与变速器之间的动力联系，完成汽车起步、停止及换挡等操作。如果该轴承的密封性能不好，就会造成润滑脂的泄漏，同时灰尘也会进入轴承沟道，轴承缺少润滑脂、沟道有异物都会加剧轴承磨损，造成轴承损坏，从而降低了轴承的使用寿命。现有的离合器分离轴承通过分别安装在轴承前、后端面上的前端密封圈总成和后端密封圈总成来实现密封，由于后端密封圈总成的唇口和轴承分离套筒的外径采用接触式密封，若后端密封圈总成采用刚性密封圈总成，在其压入轴承外圈后，密封圈总成的唇口受挤压变形引起后端密封圈总成的变形，导致泄漏润滑脂；若后端密封圈总成采用柔性密封圈总成，由于装配时密封圈总成的外径过盈压入轴承外圈内，以及柔性密封圈材料弹性变形的特点，使得装配后密封圈容易松动，影响轴承质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合器分离轴承后端密封圈总成，该密封圈总成可以有效地防止后端密封圈总成的变形或松动，提高轴承的密封性能。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种离合器分离轴承后端密封圈总成，所述密封圈总成的结构为双层复合结构，所述双层复合结构包括：刚性的环形金属骨架外圈、柔性的密封唇口内圈；所述环形金属骨架外圈的剖面为槽形，所述密封唇口内圈设置在环形金属骨架外圈内，其外径与环形金属骨架外圈的内径固定连接。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的离合器分离轴承后端密封圈总成，其中所述密封唇口内圈的剖面为T形，所述密封唇口内圈的外径包容环形金属骨架外圈的内径。

前述的离合器分离轴承后端密封圈总成，其中所述环形金属骨架外圈的材质为优质低碳钢板；所述密封唇口内圈的材质为丁腈橡胶。

本实用新型通过采用双层复合结构的密封圈，达到内外圈刚柔结合的密封效果。刚性的环形金属骨架外圈过盈压入轴承外圈的后端，两者配合紧密不松动；柔性的密封唇口内圈和轴承分离套筒接触密封效果好。本实用新型长期使用不变形，有效地防止了润滑脂的泄漏，同时灰尘和杂物也不能进入轴承沟道，确保了离合器分离轴承的可靠性，延长了轴承的使用寿命。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的全剖视图；

图2是图1的P部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1和图2所示的本实用新型的密封圈总成的结构由刚性的环形金属骨架外圈11、柔性的密封唇口内圈12构成了双层复合结构。环形金属骨架外圈11采用槽形剖面，其材质采用优质低碳钢板，提高了金属骨架的刚度，密封唇口内圈12设置在环形金属骨架外圈11内，密封唇口内圈12的剖面为T形，通过注胶方式包容住环形金属骨架外圈11的内径111，与金属骨架外圈11固定连接。密封唇口内圈12的材质为丁腈橡胶，经久耐用，不易老化，提高了轴承的密封性能。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。