[实用新型]汽车用移车装置无效
| 申请号: | 200820039591.3 | 申请日: | 2008-09-01 |
| 公开(公告)号: | CN201291842Y | 公开(公告)日: | 2009-08-19 |
| 发明(设计)人: | 秦建华 | 申请(专利权)人: | 秦建华 |
| 主分类号: | B60S11/00 | 分类号: | B60S11/00;B62D15/00 |
| 代理公司: | 张家港市高松专利事务所 | 代理人: | 黄春松 |
| 地址: | 215600江苏省张家港*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 用移车 装置 | ||
1、汽车用移车装置,其特征在于:包括:一端与汽车底盘(1)固定连接的多级液压缸(2),固定设置在多级液压缸(2)另一端上的固定座(3),在固定座(3)的外侧设置有蜗轮(4),在固定座(3)的内部固定连接有轴承座(5),轴承座(5)中活动设置有转轴(6),转轴(6)的下端固定连接有支架(7),在支架(7)上设置有与蜗轮(4)相互配合的蜗杆(8)以及第二电机(10),在支架(7)上还设置有驱动蜗杆(8)的第一电机(9),第二电机(10)与设置在支架(7)上的变速箱(14)相连接,变速箱(14)的转轴(15)上设置有主动齿轮(16),主动齿轮(16)与设置在支架(7)中滚轮轴(17)上的从动齿轮(18)相互配合,在滚轮轴(17)的两端分别设置有第一滚轮(19)和第二滚轮(20),在支架(7)的下端还设置有第一支撑架(21)和第二支撑架(22),在第一支撑架(21)和第二支撑架(22)上分别设置有第三滚轮(23)和第四滚轮(24),所述的多级液压缸(2)的外侧还设置有与其相互配合的防转稳定架,防转稳定架的一端与汽车地盘(1)相连接,防转稳定架的另一端与固定座(3)相连接。
2、按照权利要求1所述的汽车用移车装置,其特征在于:所述的防转稳定架为多级稳定套壳(25),多级稳定套壳(25)中的相邻套壳之间通过卡块(26)和卡槽(27)相互配合连接。
3、按照权利要求2所述的汽车用移车装置,其特征在于:所述的多级稳定套壳(25)的底板(28)上还对称设置有至少两个安装孔(29),在安装孔(29)分别内设置有弹簧(30),弹簧(30)的上端分别与设置在安装孔(29)上端的固定套(31)相连接,弹簧(30)的下端分别与减震片(32)相连接。
4、按照权利要求1所述的汽车用移车装置,其特征在于:所述的支架(7)上还设置有至少一个安全卡栓(33),在汽车底盘(1)上设置有与安全卡栓(33)相互配合的安全锁。
5、按照权利要求4所述的汽车用移车装置,其特征在于:所述的安全锁的具体结构包括:固定设置在汽车底盘(1)上的锁体(34),设置在锁体(34)下端并与安全卡栓(33)的上端相互对应的滑槽(35),活动设置在锁体(34)上的弹性锁片(36)和传动片(37),弹性锁片(36)通过弹簧(38)与传动片(37)相连接,弹性锁片(36)的一端设置有卡臂(39),卡臂(39)与安全卡栓(33)相互配合,在卡臂(39)下端的锁体(34)上设置有定位块(341),在卡臂(39)上端的弹性锁片(36)上设置有凸块(361),在凸块(361)上端的弹性锁片(36)上设置有卡接块(362),在传动片(37)上设置有与卡接块(362)相互配合的卡接槽(371)。
6、按照权利要求1所述的汽车用移车装置,其特征在于:所述的汽车底盘(1)上设置有分别与第一滚轮(19)、第二滚轮(20)、第三滚轮(23)、第四滚轮(24)相互配合的卡槽。
7、按照权利要求1所述的汽车用移车装置,其特征在于:所述的第一支撑架(21)活动设置在支架(7)上,第一支撑架(21)的下端抵靠在支架(7)上,在第一支撑架(21)上设置有弹簧(40),弹簧(40)的上端与设置在支架(7)上端的调节螺栓(41)相连接。
8、按照权利要求1所述的汽车用移车装置,其特征在于:所述的轴承座(5)与转轴(6)的具体设置方式为:在轴承座(5)的上部设置有锥形轴承(42),在轴承座(5)的下部设置有平面轴承(43),转轴(6)穿设在平面轴承(43)、轴承座(5)以及锥形轴承(42)中,转轴(6)的上端设置有螺母(44)紧压在锥形轴承(42)上。
9、按照权利要求1所述的汽车用移车装置,其特征在于:所述的第一电机(9)驱动蜗杆(8)的具体结构为:第一电机(9)的转轴(11)上设置有主动伞齿轮(12),主动伞齿轮(12)与设置在蜗杆(8)一端的被动伞齿轮(13)相互配合。
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