[实用新型]列车座椅旋转机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种列车座椅旋转机构，尤其涉及铁路、轻轨、地铁等轨道交通用的列车座椅旋转机构。

背景技术

现有的国内列车座椅都为固定式。随着高速动车组列车的发展，对列车座椅的舒适性和安全性等方面提出了更高的要求，为保证旅客能够始终面对行驶方向，铁道部提出座椅要能够180°旋转，并具有较好舒适性和较高的安全性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种列车座椅旋转机构，使其具有180°旋转的功能，且具有较好的舒适性和较高的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种列车座椅旋转机构，包括：底座，底座上设有用于与列车座椅相连的旋转机构，以及用于对列车座椅进行定位的锁紧机构。

所述旋转机构设于底座中央；锁紧机构包括：设于底座一侧的脚踏锁紧控制机构和用于与锁紧控制机构相配合锁紧的锁紧板机构；锁紧板机构具有一对，分别与列车座椅相连并设于所述旋转机构两侧。

所述底座上还设有用于对列车座椅进行限位的限位机构，限位机构包括固定于列车座椅上的上限位块和固定于所述底座上的下限位块，上限位块与下限位块相对的面上设有缓冲垫。

所述脚踏锁紧控制机构包括：设于底座一侧的安装座、导柱、用于与所述锁紧板机构相配合锁紧的锁紧销、封板、压缩弹簧、脚踏、导销、螺钉、轴、销和扭簧；所述压缩弹簧套在导柱上，导柱设于安装座内，脚踏通过轴、销和扭簧设于安装座的外侧端，并与导柱的一端构成脚踏传动复位机构；锁紧销与导销设于导柱上，安装座上具有腰形孔，锁紧销从该腰形孔中伸出；所述封板通过螺钉固定于安装座前端。

锁紧板机构包括：锁紧板和设于锁紧板上的垫板；锁紧板上设有与所述锁紧销相配合的缺口；底座上于锁紧板两端部的上方和下方设有支撑垫。

所述旋转机构包括：用于与列车座椅相连的连接板、轴套、锁螺母、盖、隔套、双向推力球轴承、密封盖和转轴；转轴垂直设置于连接板上，轴承设于轴套内，转轴设于轴承内并通过锁螺母锁紧，在锁螺母与轴承内圈之间设有隔套，盖通过螺钉设于轴套的下端面上，密封盖固定在盖上。

本实用新型具有积极的效果：(1)本实用新型的列车座椅旋转机构中旋转机构用于与列车座椅相连，以实现180°旋转；锁紧机构用于对列车座椅进行定位，确保座椅具有较好的舒适性和较高的安全性。(2)本实用新型的列车座椅旋转机构中，旋转机构的结构简单可靠，适于与不同的高速列车座椅相连。(3)本实用新型中，脚踏锁紧控制机构在使用时，锁紧销邻近封板时，踩下脚踏，导柱和锁紧销向远离封板方向移动；松开脚踏，则锁紧销在压缩弹簧的作用下自动复位，实现锁紧机构的开、闭动作。其中，导柱带动锁紧销做轴向运动，来实现锁紧机构的开、合功能。脚踏控制导柱的轴向运动，导柱通过压缩弹簧自动复位。(4)本实用新型的锁紧板机构中，锁紧板上设有与锁紧销相配合的缺口，共同实现座椅在0°和180°位置的锁紧，同时因在此位置座椅受力且力矩较大，所以锁紧板上下增加支撑垫，以提高座椅的可靠性。(5)本实用新型中，为防止上下限位块之间刚性接触，产生不期望的噪音等，在每个上限位块上均加装有缓中垫，以避免上、下限位块的刚性接触，并可减少冲击力，延长使用寿命。当座椅旋转至0°或180°位置时，上下限位块接触，阻止座椅继续旋转。

附图说明

图1为本实用新型的列车座椅旋转机构的结构示意图；

图2为图1中的旋转机构的结构示意图；

图3为图2的旋转机构的分解结构示意图；

图4为图1中的脚踏锁紧控制机构的结构示意图；

图5为图4的脚踏锁紧控制机构的分解结构示意图；

图6为图1中的锁紧机构的结构示意图；

图7为图1中的限位机构的分解结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

见图1-7，本实施例的列车座椅旋转机构包括：底座2，底座2上设有用于与列车座椅相连的旋转机构3，以及用于对列车座椅进行定位的锁紧机构4。所述底座2下方设有一对支脚1，外观简洁、美观，便于清扫。

所述旋转机构3设于底座2中央；锁紧机构4包括：设于底座2一侧的脚踏锁紧控制机构5和用于与锁紧控制机构5相配合锁紧的锁紧板机构6；锁紧板机构6具有一对，分别与列车座椅相连并设于所述旋转机构3两侧。

所述底座2上还设有用于对列车座椅进行限位的限位机构7，限位机构7包括固定于列车座椅上的上限位块7-1和固定于所述底座2上的下限位块7-3，上限位块7-1与下限位块7-3相对的面上设有缓冲垫7-2。