[实用新型]高速重载大功率交流电力机车用辅助压缩机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车用辅助压缩机，具体地说是一种高速重载大功率交流电力机车用辅助压缩机组。

背景技术

目前，我国交通运输业发展取得了辉煌成就，有力支撑了经济社会的快速发展。随着国民经济的快速发展，交通运输能力不足的矛盾越来越突出，每年的春运紧张状况和火力发电厂电煤库存严重短缺的问题仍然存在。铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、大众化的交通工具，在现代物流体系中起着举足轻重的作用。高速铁路建设和高速重载大功率交流电力机车的开发是铁路现代化发展的重点。

高速、重载大功率交流电力机车的技术主要由西方国家掌握。电力机车上都需要一个辅助压缩机组为机车升弓系统和主短路器等系统先行供压缩空气，它的作用是专为电力机车上的升弓系统和主短路器等系统提供清洁、干净、干燥的压缩空气，它是电力机车可靠运行的有力保障，是高速、重载大功率交流电力机车上一个不可缺少的组成部分。目前国内直流传动电力机车上使用的辅助压缩机组是采用TZK1-50有油活塞压缩机加简单的油水分离器、过滤器，在使用2000小时需要换油，转速高达2300转/分钟，噪音大，出气量比较小，50升/分钟，压缩空气相对湿度在90％左右，季节变化也要换油，压缩空气中含有油和杂质，对系统寿命有很大的影响，维护工作量也比较大。

高速、重载大功率交流传动电力机车是自动化程度和性能都很高的电力机车，对机车辅助压缩机组的技术要求很严，要求机组输出的压缩空气无油，要求额定排气量在70升/分钟以上，要求在高温(+70℃)、低温(-40℃和海拔2500M环境和宽幅直流电压在(110V-30％--+25％)条件下能正常工作，要求压缩空气相对湿度在35％以下，要求压缩空气含的杂质尺寸在5u以下，要求机组的重量在65公斤以下等。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高速重载大功率交流电力机车用辅助压缩机组，该压缩机组采用双活塞对称无油压缩机，能够为电力机车上的升弓系统和主短路器等系统提供清洁、干净、干燥的压缩空气。

一种高速重载大功率交流电力机车用辅助压缩机组，其特征在于：它包括无油压缩机、冷却器、干燥器、压力释放阀和单向阀，由直流电机驱动的压缩机一端与进气过滤器连接，另一端与冷却器连接；冷却器的另一端通过干燥器与压力释放阀连接；压力释放阀的另一端与单向阀连接；在干燥器上设有使干燥器内干燥剂恢复活性的再生系统；所述无油压缩机是双活塞对称无油压缩机；所述无油压缩机、冷却器、干燥器、压力释放阀和单向阀集成设置在同一壳体内。

为确保压缩空气的清洁、干净、干燥，本实用新型在干燥器与压力释放阀之间设有过滤器；为确保安全使用压缩空气，在干燥器与压力释放阀之间设有安全阀。

本实用新型中，所述再生系统包括再生气瓶、两位三通电磁阀和排气消音器，再生气瓶与干燥器连接；两位三通电磁阀的一端与干燥器连接，另一端与压力释放阀的进气口连接；排气消音器设置在两位三通电磁阀上。在压缩机组使用一段时间后，可以通过再生系统使干燥器内干燥剂恢复活性，提高干燥器的使用寿命。

本实用新型所述的高速重载大功率交流电力机车用辅助压缩机组是大功率交流电力机车主要主机配件，是不可缺少的部分。它的作用是专为电力机车上的升弓系统和主短路器等系统提供清洁、干净、干燥的压缩空气。是高速、重载大功率交流电力机车上一个不可缺少的组成部分。目前在大秦线上的DJ4重载机车和沪宁线上“和谐号”动车组高速电力机车上都有使用。稍加改进，本实用新型也可用于地铁和城际列车上。它是电力机车可靠运行的有力保障。

本实用新型为系列化高速重载大功率交流电力机车用辅助压缩机组，性能高、成本低、可靠性好，具有以下特点：

1)采用高性能、低成本、高可靠性的铁路机车专用双活塞对称无油压缩机，保证了系统的无油，低噪音，既环保又免维护。

2)采用集成化技术，将压缩机、空气干燥器、过滤器、安全阀、电磁阀组合在一起，提高了系统的可靠性，使用、维修方便。

3)采用无热吸附式单元干燥器，干燥剂采用美国UOP公司的分子筛，既保证了压缩空气的相对湿度在6％以下，又结构简单。

4)无油压缩机在保证额定排气量的情况下，控制了压缩机的重量，使压缩机在要求的环境和条件下能正常工作。

本实用新型的各项性能指标均满足高速重载大功率交流电力机车的使用要求，是我国高速重载大功率交流电力机车用辅助压缩机组技术的自主创新。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式