[实用新型]一种汽车排气消声装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，更具体地说，是涉及一种汽车排气消声装置。

背景技术

目前，排气消声装置的内部结构在进气管和出气管发生干涉时，一般采用将排气进口管设置为弯管结构来解决干涉问题，但在排气消声装置中设置弯管将会给排气消声装置的结构设计带来很多不确定性，如在GT-Muffler(请写出汉语含义)中无法进行弯管的模拟测试，而只能用直管代替；而在结构模态分析和背压分析中，弯管结构将会增加网格划分的工作量和计算时间。而且，采用弯管结构除了弯管本身带来的难度外，还会导致这种结构在制造过程中需要进行两端旋压，增加了加工制造的难度和生产成本。如果为了避免两端旋压而将其中的一根管子延伸到第一个空腔内，会导致在结构布置中气流走向过于简单，气体不能得到充分的膨胀，导致消声量不足。

实用新型内容

本实用新型一种汽车排气消声装置，其目的是：提供一种能有效解决横置消声器进口管和出口管干涉的问题的排气消声装置，并且能够在保证连接强度的同时，有效提高排气消声装置的消声量。

本实用新型一种汽车排气消声装置，包括：排气进口管，第一纵隔板，第二纵隔板，第三纵隔板，消声装置壳体，排气出口管，在所述的相邻的两个纵隔板之间设置横隔板，排气进口管穿过消声装置壳体和横隔板。

所述的第三空腔被横隔板分割为扩张室一和扩张室二。

在所述的横隔板上设置导流内管，导流内管连通扩张室一和扩张室二。

所述的排气出口管穿过第二纵隔板和第三纵隔板，延伸到消声装置壳体外部。

所述的排气进口管与消声装置壳体和横隔板分别成90度夹角，排气进口管延伸至扩张室二。

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种汽车排气消声装置，从而能够有效解决横置消声器进口管和出口管的干涉的问题，通过增加横隔板来支撑进气管，在保证排气消声装置连接强度的同时，降低生产成本，而且有效地提高消声量。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型一种汽车排气消声装置的结构剖视示意图；

图2为目前不采用横隔板的汽车排气消声装置的结构剖视示意图；

图中标记为：1、排气进口管；2、第一纵隔板；3、消声装置壳；4、导流内管；5、横隔板；6、扩张室一；7、扩张室二；8、排气出口管；9、第一空腔；10、第二纵隔板；11、第三纵隔板；12、扩张室三；13、第二空腔；14、第三空腔；15、第四空腔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型为一种汽车排气消声装置，包括：排气进口管1，第一纵隔板2，第二纵隔板10，第三纵隔板11，消声装置壳体3，排气出口管8，其特征在于：在所述的相邻的两个纵隔板之间设置横隔板5，排气进口管1穿过消声装置壳体3和横隔板5。

所述的第三空腔14被横隔板5分割为扩张室一6和扩张室二7。

在所述的横隔板5上设置导流内管4，导流内管4连通扩张室一6和扩张室二7。

所述的排气出口管8穿过第二纵隔板10和第三纵隔板11，延伸到消声装置壳体3外部。

所述的排气进口管1与消声装置壳体3和横隔板5分别成90度夹角，排气进口管1延伸至扩张室二7。

排气进口管1通过消声装置壳体3后再与横隔板5焊接在一起，提高了连接强度；气体通过排气进口管1进入消声器后，在扩张室6和扩张室7内进行充分扩张，改变横隔板5上导流内管4的直径能提高不同频率点的消声量，去除导流内管4采用在横隔板5上打孔以作为气流通道能消除尾管气流声，将排气出气管8左端伸入第二空腔13和第三空腔14。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。