[实用新型]车辆扭转减震装置无效
| 申请号: | 200820034057.3 | 申请日: | 2008-04-11 |
| 公开(公告)号: | CN201186607Y | 公开(公告)日: | 2009-01-28 |
| 发明(设计)人: | 林中尉;申艳华 | 申请(专利权)人: | 南京阿福汽车控制系统有限公司 |
| 主分类号: | B60K17/02 | 分类号: | B60K17/02;F16F7/116;F16F15/00 |
| 代理公司: | 南京天翼专利代理有限责任公司 | 代理人: | 汤志武;查俊奎 |
| 地址: | 211100江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 扭转 减震 装置 | ||
1.车辆扭转减震装置,其特征是:它包括扭转弹簧,扭转弹簧的一支脚连接在车辆的转动输入部分,另一支脚连接在车辆的转动输出部分。
2.根据权利要求1所述的车辆扭转减震装置,其特征是:转动输入部分为摩擦片、从动盘本体、从动盘毂、减震器盘;摩擦片设置在从动盘本体的端面周边,从动盘本体套装在从动盘毂上,减震器盘与从动盘本体固定连接;扭转弹簧的一支脚连接在从动盘本体或减震器盘上;转动输出部分为从动盘毂。
3.根据权利要求1所述的车辆扭转减震装置,其特征是:变速箱的输入轴分为前后两段;转动输入部分为变速箱输入轴的前段,转动输出部分为变速箱输入轴的后段。
4.根据权利要求1所述的车辆扭转减震装置,其特征是:转动输入部分为套装在变速箱的输出轴上的齿轮,转动输出部分为输出轴。
5.根据权利要求1所述的车辆扭转减震装置,其特征是:转动输入部分为连接在发动机曲轴上的双质量飞轮的初级质量部分,转动输出部分为连接在变速箱上的双质量飞轮的初级质量部分。
6.根据权利要求2-5中任一权利要求所述的车辆扭转减震装置,其特征是:所述扭转弹簧为蜗卷弹簧。
7.根据权利要求6所述的车辆扭转减震装置,其特征是:所述蜗卷弹簧为平面蜗卷弹簧。
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