[实用新型]调压机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种容积式调压机油泵，尤其是单缸转子式容积泵。

背景技术

机油泵是柴油机润滑系统的核心部件，我国生产的单缸柴油机机油泵普遍采用的是转子式油泵。它主要由泵体、泵盖、内转子、外转子、轴、吸排油通道等组成，柴油机内的传动部件通过轴带动内外转子的转动，从而内、外转子间的容积变化，机油从吸油通道内被吸进，从排油通道排出。

一直以来机油泵的机油渗漏问题都未能得到解决，其根本原因在于高压油作用在泵体盖之间。如图1、2中所示，排油通道5在泵盖表面的进口1穿过了转子腔2沿轴向的投影3的范围，使得正常工作中的排油通道的高压(一般在0.588Mpa)不但作用在泵盖4与内转子之间，还作用在泵盖4与泵体6之间，所以泵盖4与泵体有分离趋势，导致机油渗漏难以避免。实践中为尽量避免漏油，一是提高加工精度，使泵体泵盖的相邻贴合面的平面度达到0.015mm，为达到这精度要求，成本增大很多，但未从根本解决渗漏问题；或者虽然能解决但成本太高了。另外该机油泵是通过穿过泵盖边缘的三个通孔的三个螺栓而与机体连接，三颗螺栓的其中两颗与柴油机的飞轮齐平，要想把机油泵拆下清洗或更换，必须先把飞轮拆下，这样就太废时废力了。还有，该机油泵由于压力过高，而经常会冲坏柴油机上的油管或垫子。只好更换新的，这样就太浪费了。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是现有转子式油泵的渗漏问题。

本实用新型调压机油泵，包括泵体、泵盖，位于转子腔内的内、外转子，带动内转子的旋转的轴、吸、排油通道等，排油通道的进口、吸油通道的出口位于转子腔在轴向的投影范围内。

排油通道的进口位于转子腔在轴向的投影范围内，使得高压油不作用在泵盖与泵体之间，从而根本解决了机油渗漏问题。吸油通道的出口位于转子腔在轴向的投影范围内，也使得减少了机油存在于泵盖与泵体之间从可能性，减小了渗漏。

作为对本实用新型的改进，转子腔在泵盖上，吸排油通道开在泵体上。在泵盖上的转子腔的周围开有“凹”型密封槽，该密封槽作用在转子腔的周围，有效防止渗漏问题，效果更好。

泵盖外型成“凸”型，其边缘开有用于与机体连接的通孔。泵盖的“凸”型外型，其边缘较薄，从而缩短与机体连接的螺栓的长度。这样就可把螺栓从油泵与飞轮间的较小距离内取出后，把油泵拆下。而不象以前那样，先把飞轮拆下后再拆油泵。

由于油泵在超标准的高压下，会损坏柴油机的零部件，作为对本实新型的更一步改进，它还包括限压装置，限压装置设置在连接吸排油通道的溢流通道内，当排油通道内的压力超过一定值，限压装置动作，从而通过溢流通道将吸排油通道连通。限压装置把在达到超标准压力情况下的排油通道内的油，通过溢流通道回到进油通道。在压力达不到标准压力下，限压装置就自动关闭，从而不会影响油泵之性能。这样就不会损坏柴油机的零部件了。限压装置相当于液压系统中溢流装置，其属于现有技术，不再描述。

本实用新型的有益效果：(1)有效防止渗漏；(2)可节省原材料，降低生产成本；(3)可免拆飞轮轻松拆下油泵；(4)防止超压损坏机体；(5)结构简单易实现。

附图说明

图1是转子式油泵现有技术结构示意图

图2是图1中的泵盖A向视图

图3是本实用新型的一种具体实施方式的结构示意图

图4是图3中的泵盖B向视图

图5是本实用新型的另一种具体实施方式的结构示意图

图6是图5中的泵体的C向视图

具体实施方式

下面结合图说明本实用新型的具体结构。

实施例1

图3、4中所示机油泵，转子腔2开在泵盖4上，排油通道5的进口1开在与转子腔相对的泵体6的表面上，且在转子腔2沿轴向的投影3的范围内。在与泵体6相邻接的泵盖4的表面开有“凹”型密封槽8，且转子腔2与排油通道进口1，都在开有“凹”槽8的内部。“凸”型泵盖4的较薄边缘部分12上开有三个通孔7，穿过孔7的三个螺栓可以把该油泵连接在机体11上，由于边缘部分12与机体11距离缩短，螺栓的长度较短，这样可以免拆飞轮就能把机油泵从机体上拆下。泵体6上的进油通道10的出口开在与转子腔相对的泵体6的表面上。

实施例2

图5、6所示机油泵与实施例1的区别在于：它还包括限压装置9，限压装置设置在连接吸排油通道的溢流通道内，当排油通道内的压力超过一定值，限压装置动作，从而通过溢流通道将吸排油通道连通。排油通道5内超压力的油，使得限压装置9动作，超压力的油从而经溢流通道进入到进油通道10内，从而有效防止高压油损坏机体零部件。