[实用新型]铝电解槽打壳汽缸与打击头快速联接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铝电解行业铝电解槽打壳汽缸与打击头的联接器。

背景技术

打壳汽缸及打击头在铝电解行业应用的数量非常多，每台电解槽4—5件，而打击头的使用寿命仅为5—8个月，年产8万吨电解铝的铝厂一年至少要更换1000件打击头，当前国内年产20万吨以上电解铝的铝厂比比皆是，由此可见铝行业拆装打击头的数量和工作量之巨大。目前国内铝行业打壳汽缸与打击头的联接普遍采用无活动间隙的螺纹刚性联接，在拆装更换打击头时费时费力十分不便，且打壳时在活塞杆螺纹根部产生较大的应力集中，因此在频繁的使用过程中活塞杆很容易从螺纹根部断裂，减少了打壳汽缸活塞杆的使用寿命，造成电解打壳作业不能连续进行。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够使打击头与打壳汽缸活塞杆联接后打击头有轻微的活动范围，拆装快捷的铝电解槽打壳汽缸与打击头快速联接器。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：一种铝电解槽打壳汽缸与打击头快速联接器，包括套管、活塞杆接头、打击头接头、夹壳、弹性柱销组成，所述活塞杆接头一端为螺孔，另一端一体的形成有一个圆凸台，所述活塞杆接头带螺孔的一端螺纹连接打壳汽缸活塞杆，打击头接头一端设有与活塞杆接头圆凸台相适配的圆凹槽，圆凸台与相适配的圆凹槽紧密配合连接，所述打击头接头与活塞杆接头卡接在夹壳内，所述夹壳从中部沿轴向切开分为两半，所述夹壳内部设有与打击头接头和活塞杆接头外形相适配的凹槽，该夹壳上套接有外套管，所述活塞杆接头与打壳汽缸活塞杆上设有相对应的销孔，该销孔内插有弹性柱销。

采用上述铝电解槽打壳汽缸与打击头快速联接器，通过联接器将打壳汽缸与打击头快速联接起来，拆装十分便捷，避免了用螺纹刚性联接时，拆卸费时费力，且打壳汽缸活塞杆容易断裂的问题。实际使用中，将打击头接头与打击头主体焊接起来，便可实现铝电解槽打壳汽缸与打击头的快速联接。打壳汽缸与打击头联接后在电解槽上安装时是打击头向下垂直安装的，打壳汽缸可以带动打击头轴向往复运动，从而完成电解打壳作业。打壳汽缸与打击头的快速联接比直接用螺纹联接在安装和维修拆卸时提高劳动效率2—3倍，大大减轻了工人的劳动强度。

本实用新型的铝电解槽打壳汽缸与打击头快速联接器，打击头尾部无螺纹，且其工作面均经淬火处理，可反复多次使用，即减少了加工费用，又减少了材料消耗。

现有技术中，打壳汽缸与打击头的联接采用无活动间隙的螺纹刚性联接，打壳时在活塞杆螺纹根部产生较大的应力集中，使用过程中活塞杆很容易从螺纹根部断裂。本实用新型联接器在加工时各部件间留有适当的间隙，打击头可以围绕打壳汽缸活塞杆接头作轻微的摆动，减小了打壳时在活塞杆螺纹根部产生的应力，解决了原结构中活塞杆容易从螺纹根部断裂的问题，提高了打壳汽缸活塞杆的使用寿命。

现有技术中，打壳汽缸与打击头导向套之间很难保持同心，本实用新型联接器可以减少对打壳汽缸活塞杆的附加弯矩和摩擦阻力，减少对打壳汽缸前端盖导向套的磨损，提高汽缸前端盖密封件的寿命和活塞杆的寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该铝电解槽打壳汽缸与打击头快速联接器，活塞杆接头7一端为螺孔，另一端一体的形成有一个圆凸台，所述活塞杆接头7带螺孔的一端螺纹连接打壳汽缸活塞杆2，打击头接头10一端设有与活塞杆接头7圆凸台相适配的圆凹槽，圆凸台与相适配的圆凹槽紧密配合连接，所述打击头接头10与活塞杆接头7卡接在夹壳9内，所述夹壳9从中部沿轴向切开分为两半，所述夹壳9内部设有与打击头接头10和活塞杆接头7外形相适配的凹槽，该夹壳9上套接有外套管6，所述活塞杆接头7与打壳汽缸活塞杆2上设有相对应的销孔，该销孔内插有弹性柱销8。