[实用新型]高能容液力变矩器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液力变矩器。

背景技术

液力变矩器是一种以液体为介质的液力元件，作为自动变速系统的核心部件被广泛地应用于各种车辆、工程机械、石油化工、电力等领域。其主要特点是具有随载荷的变化无级变速、无级变矩的自适应能力，可有效的衰减发动机及传动系统的扭震和动负荷。

轿车用自动变速器均安装液力变矩器以有效提高车辆低速起动时得动力性能以及衰减振动，提高变速箱齿轮、离合器使用寿命。由于微型轿车上空间结构非常紧凑，变矩器的循环圆直径都较小，所以一般匹配的变矩器能容值较低。但这样一来车辆的低速启动性能较差，导致车辆启动时的牵引力不足。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种高能容液力变矩器，其解决了现有液力变矩器低速启动性能差的技术问题。

本实用新型的技术解决方案是：

一种高能容液力变矩器，包括工作轮，所述工作轮包括罩轮1、涡轮2、导轮5和泵轮8，其特殊之处是，所述高能容液力变矩器的叶片的循环圆、泵轮叶片、涡轮叶片、导轮叶片的结构参数如下：

(1)循环圆：循环圆直径ΦD为170～230mm；

(2)各工作轮中间流线的进、出口半径：

泵轮进口平均半径R_B1＝53～55；

泵轮出口平均半径R_B2＝92.3～94.3；

涡轮进口平均半径R_T1＝92.3～94.3；

涡轮出口平均半径R_T2＝50.5～52.5；

导轮进口平均半径R_D1＝49～51；

导轮出口平均半径R_D2＝49～51；

(3)各工作轮叶片的进、出口角范围：

泵轮叶片进口角β_B1＝162°～167°；

泵轮叶片出口角β_B2＝86°～91°；

涡轮叶片进口角β_T1＝67°～72°；

涡轮叶片出口角β_T2＝144°～149°；

导轮叶片进口角β_D1＝71°～76°；

导轮叶片出口角β_D2＝26°～31°；

(4)各工作轮叶片的进、出口处叶片法向厚度为：

泵轮叶片进口处法向厚度δ_B1＝0.8～1.2；

泵轮叶片出口处法向厚度δ_B2＝0.8～1.2；

涡轮叶片进口处法向厚度δ_T1＝0.6～1.0；

涡轮叶片出口处法向厚度δ_T2＝0.6～1.0；

导轮叶片进口处法向厚度δ_D1＝4.5～5.1；

导轮叶片出口处法向厚度δ_D2＝0.7～1.1；

以上各符号的下标意义是：下标B、T、D分别代表工作轮中的泵轮8、涡轮2、导轮5；下标1代表进口，下标2代表出口。

上述高能容液力变矩器还包括设置在涡轮2和罩轮1之间的闭锁离合器9；所述闭锁离合器9包括摩擦片92、从动板91和传动机构；所述摩擦片92设置在从动板91和罩轮1之间，所述从动板91为盘状结构，其内孔设置在涡轮毂11上，并可相对于涡轮毂11进行轴向运动；所述传动机构包括减震盘93、拨盘21、多个拨叉22以及与拨叉22数量相同的减震弹簧组94，所述减震盘93设置在从动板91和涡轮2之间并与从动板91固连，所述拨盘21设置在从动板91和涡轮2之间并与涡轮2固连，所述多个拨叉22圆周均布在拨盘21上并与拨盘21固连，所述多个减震弹簧组94圆周均布在减震盘93上且圆周向设置，所述减震弹簧组94一端部固定在减震盘93上，其另一端部与拨叉22接触。

上述摩擦片92可固定在从动板91上。

上述摩擦片92还可固定在罩轮1上。

上述拨叉22还可以是花键。

本实用新型具有的优点是：

1、能容相对于同等循环圆变矩器偏高。本实用新型液力变矩器适合车辆低速起动。该变矩器的零速工况能容值较高，降低了变矩器与发动机匹配时最低转速，解决了发动机低速运转时整车牵引力低的问题。同时通过在变矩器内设置闭锁离合器，又克服了能容高带来的高速性能差、效率低的问题。

2、振动小，噪音低。本实用新型的闭锁离合器包括了减震机构，使闭锁离合器结合时的振动大幅降低。

附图说明