[实用新型]轿车子午线轮胎胎面

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种轿车轮胎的胎面花纹结构。

背景技术

现有技术中轿车轮胎花纹众多，通常分为驱动花纹、导向花纹等。对轮胎胎面花纹的设计普遍采用横向花纹与纵向花纹相结合，设计的花纹除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在相同的条件下，横向花纹的耐磨性与制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花纹的侧向滑移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉快。所以通常的设计是将横向花纹与纵向花纹通过花纹沟结合使用。

轮胎的胎面结构一般分为花纹块和花纹沟，花纹块为离散的胎面单元花纹，其可以设置成沿轮胎的圆周方向或侧向的结构；花纹沟将花纹块间隔，其提供较好的排水以及降低噪声等功能。在胎面中使用花纹块还是花纹沟可由轮胎的最终用途决定。在设计轮胎胎面时，胎面设计者需要组合使用花纹块和花纹沟，以便优化轮胎的胎面性能。花纹块和花纹沟不同的组合，可是实现不同的目的、达到不同的效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种混合花纹的轮胎，可以为车辆提供足够的制动力和良好的操纵性。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：其轿车子午线轮胎胎面，包括中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块为纵向花纹块，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块位于胎面的中心线位置，中央花纹块与侧部花纹块之间、相邻的两侧部花纹块之间、相邻的两胎肩花纹块之间分别通过同一弓形花纹沟间隔；相邻的两中央花纹块之间通过倾斜的侧向花纹沟间隔；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过纵向圆周花纹沟间隔。

中央花纹块是纵向花纹块，美观大方，在干湿路面上附着性能好，能够为车辆提供足够的制动力。侧向花纹沟与弓形花纹沟可以降低轮胎行驶过程中中央花纹块压力的集中，还可以使轮胎行驶过程中的积压排出，降低噪音。

弓形花纹沟的一端起始于中央花纹块与侧部花纹块之间的间隔处，弓形花纹沟穿过相邻的两侧部花纹块之间的间隔、纵向圆周花纹沟后，另一端止于相邻的胎肩花纹块之间。中央花纹块与侧部花纹块间隔处的弓形花纹沟的起始端趋于纵向，相邻的胎肩花纹块之间的弓形花纹沟的终止端趋于横向，弓形花纹沟方向的起始端到终止端由纵向向横向平滑过渡；弓形花纹沟起始端到终止端的宽度采用由窄到宽的渐宽设计。每个弓形花纹沟至少经过六个花纹块。弓形花纹沟从胎面中部到肩部贯穿一体，自然流畅，有效增大轮胎和路面之间排水空间，有利于雨天泥泞路面上行驶的自洁性。

位于侧部花纹块位置的相邻的两弓形花纹沟上分别设置阻隔式花纹沟，阻隔式花纹沟位于侧部花纹块内，其中一个阻隔式花纹沟正对中央花纹块与侧部花纹块间隔处弓形花纹沟的起始端；另一个阻隔式花纹沟与上述阻隔式花纹沟正对；两阻隔式花纹沟之间连接辅助花纹沟。阻隔式花纹沟确保了干地面的操控性和在未铺装路面的通过性，沟槽边缘锋利，可直接破坏路面的水膜，使橡胶直接接地，提高了湿地性能。侧部花纹块为大花纹块，确保在极度过弯时，胎面花纹的稳定性，从而保持精准的操控。侧部花纹块能够减少滚动阻力、节油，花纹块柔和、秀美。

通常轮胎的胎冠中部大部分位置刚性很高，但在胎肩部位恰好是带束层端点，刚性较低，为防止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花纹块的设计方法。胎肩花纹块上的弓形花纹沟的终止端连接胎肩横向花纹沟。胎肩横向花纹沟的宽度大于胎肩花纹块上的弓形花纹沟的宽度。相邻的两胎肩横向花纹沟之间通过纵向花纹沟连接。渐宽结构的花纹沟减轻空气在胎面花纹沟槽中挤压所产生的影响，有利于降低噪音，带来舒适宁静的驾乘感受。胎肩花纹块上设有横向辅助花纹沟与辅助刀槽花纹。

纵向圆周花纹沟的沟壁与行驶面的法线之间有夹角，靠近胎肩花纹块的纵向圆周花纹沟的沟壁与行驶面的法线之间的夹角为17°-19°，靠近侧部花纹块的纵向圆周花纹沟的沟壁与行驶面的法线之间的夹角为9°-11°。纵向圆周花纹沟的沟壁角度提高了轮胎高速行驶的稳定性。

弓形花纹沟的沟壁与行驶面的法线之间有夹角，其中一个沟壁与行驶面的法线之间的夹角为4°-6°，另一个沟壁与行驶面的法线之间的夹角为1°-3°。其沟壁对保证轮胎充气后的胎面接地形状和干、湿路面抓着力起到重要作用。

花纹沟与花纹块优化定位排列，结合其宽度、角度和细纹比例，配置科学，保证轮胎各花纹块硬度均等，使其制动刚度和侧偏刚度合理匹配，提高轮胎高速行驶的稳定性和转向追随性，使乘座相当柔软，相对来说也比较安静。

本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。