[实用新型]一种集装箱半挂运输车

说明书

技术领域

本实用新型提供一种交通运输工具，具体地说是一种新型集装箱半挂运输车。

背景技术

众所周知，集装箱运输是交通现代化运输的重要组成部分。目前我国的散件货运基本上实现了集装箱化。特别是高档货物的出口、进口均采用集装箱运输，而集装箱运输工具主要是集装箱运输半挂车。我国目前的集装箱运输半挂车与普通半挂车一样，均采用非独立式板簧式悬架、轮轴采用双胎从动轴。随着我国高速公路的发展，高速行驶频率很高，此结构振动频率较大，导致平顺性差，高档货物运输安全性较差。改善高速行驶的平顺性、安全性是十分必要的。

发明内容

本实用新型的目的是为克服现有半挂集装箱运输车存在的缺陷，提供一种具有平顺性好、货物运输安全性好、制动时系统强度低、并装有ABS防抱死制动功能，轮胎防爆能力强、磨擦阻力小的新型集装箱运输半挂车。

本发实用新型的技术方案是按以下方式实现的：

本新型的集装箱半挂运输车，是由前、中、后车轮桥、车架、和ABS防抱死制动机构和减震器组成，前、中、后三副车轮桥上设置有导向板簧，导向板簧的两端分别通过支架和空气弹簧与车架底部连接，前、中、后三副车轮桥与支架之间还分别设置液压减震器和ABS防抱死制动机构，在连接前轮桥的导向板簧下部设置有举升气囊，举升气囊底部与连接在支架底部的L形托板连接，L形托板的上端与支架固定在一起，在中轮桥上设置有高度阀，高度阀、空气弹簧和举升气囊分别通过管道与车载气压泵系统连接。

本实用新型的优异效果是：

1)在车架上设置国际先进的空气悬架减震，以克服高速行驶时和不同工况下的振动频率，提高行驶时平顺性；2)采用单轮胎车轴，宽断面真空轮胎结构，实现实现双胎相同的承载能力，有效降低制动时系统的温度及轮胎的磨擦阻力，提高轮胎的防爆性能，保证行驶安全性；3)设计合理、降低运输车的寿命周期和使用成本，大大提高了生产灵活性和维修方便性。

附图说明

图1是集装箱半挂车运输车的俯视结构示意图；

图2是集装箱半挂车主视结构示意图；

图3是集装箱半挂车运输车的后视结构示意图；

图4是图2的局部放大结构示意图。

附图标记说明：车架1；举升气囊2；减震器3；车轮桥4；导向板簧5；空气弹簧6；支架7；高度阀8、L形托板9、前锁具10、后锁具11、ABS防抱死制动机构12，备用轮胎13、牵引装置14。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的集装箱半挂运输车作以下详细说明。

本新型的集装箱半挂运输车，是由前、中、后车轮桥4、车架1、和ABS防抱死制动机构12和减震器3组成，前、中、后三副车轮桥4上设置有导向板簧5，导向板簧5的两端分别通过支架7和空气弹簧6与车架1底部连接，前、中、后三副车轮桥4与支架7之间还分别设置液压减震器3和ABS防抱死制动机构12，在连接前车轮桥4的导向板簧5下部设置有举升气囊2，举升气囊2底部与连接在支架7底部的L形托板9连接，L形托板9的上端与支架7固定在一起，在中车轮桥4上设置有高度阀8，高度阀8、空气弹簧6和举升气囊2分别通过管道与车载气压泵系统连接。

车架上部前后设置固定集装箱的前锁具10和后锁具11。

车架的前端上方设置有牵引装置14，后端底部设置备用轮胎13。

实施例

如附图1-4所示，本新型集装箱半挂运输车配置了空气弹簧、导向板簧、举升气囊和支架组成空气悬架总成结构，空气悬架具有前车轮桥提升功能，在运输过程中，空载时，举升气囊举升前车轮桥使车轮离地悬空。满载时，使车轮分配负荷。空气悬架总成利用压缩空气使空气弹簧充压，高度阀根据不同的载负荷调节空气弹簧内空气压力，并保持悬架高度不变。空气悬架总成从空载到满载的整个范围内都能提供一种气垫式的支承，能有效减缓或隔断路面传递的振动。

本实用新型的集装箱半挂运输车还采用了带ABS防抱死制动机构的单胎轴装置，轮胎为重型载重子午线无内胎425/65R22.5轮胎在具有双胎相同承载力下，还能降低克服制动时系统的温度及轮胎的磨擦阻力，具较强防爆能力。

本实用新型的集装箱半挂运输车是通过前锁具、后锁具把集装箱固定在车架上，保证了两者之间的连接与装、卸的便捷性。

本实用新型的集装箱运输半挂车和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、安全可靠、保证运输易损货物的完整性、减少轮胎磨损，保证了高速行驶时散热性、操纵简单方便、易与维护的优点。因而，具有广阔的推广使用价值。