[实用新型]一种冲压自调心离合器分离轴承

说明书

(一)技术领域

本实用新型属于轴承，特别涉及一种冲压自调心离合器分离轴承。

(二)背景技术

随着汽车行业的发展，汽车销、售量的增加，常规汽车离合器分离轴承的缺点逐渐体现出来，如：轴承座与轴承的配合过盈量太大，使轴承在使用过程中出现分离轴承卡死，烧蚀现象。而且传统的分离轴承是外圈旋转，并且无调心，外圈旋转极限转速低，套筒采用铸铁套筒。多年来一直存在一个使产品设计者们感到棘手的问题——离合器总成中心和自动动力传动总成与分离轴承的中心线不同心。所以离合器分离轴承逐渐向诸如结构单元化、集成化、体积小型化、重量上轻量化、性能高速化以及高可靠性、低噪音、长寿命等方面发展，研发了起亚、马自达车用离合器分离轴承。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种磨损低、寿命长、密封好、重量轻、转速高的冲压自调心离合器分离轴承。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

本实用新型的冲压自调心离合器分离轴承，包括套筒、位于套筒外部的内圈、位于内圈外部的外圈、安装在外圈上的外罩、位于内圈与外圈之间的若干个钢球、间隔钢球的保持架，其特殊之处在于：外罩与内圈之间夹有橡胶密封圈；套筒由耐磨塑料制成，套筒内径上均匀分布有大量的轴向的槽；外圈与套筒之间设有齿形弹簧垫圈；保持架由增强尼龙制成。

本实用新型的有益效果是：磨损低，密封好，寿命长，由传统的轴承外圈旋转改为内圈旋转，并且内圈、外圈由锻造加工改进成冲压加工而成，不需要进行车削加工，材料的利用率高，简化了加工工艺，减少了生产成本；重量从原产品的220g，降低到120g，减轻了45％；采用了耐磨塑料材料作成轴承套筒，塑料套筒具有吸振降噪的作用，故可减少轴承的振动和噪音，磨损量降低了一半；由冲压外罩改为带有橡胶密封圈圈的外罩，与内圈的挡边配合，内圈与轴承外罩之间密封使轴承密封效果提高。由于内圈相对于分离机构保持径向浮动，膜片弹簧与轴承接触时产生的偏心力矩使轴承旋转中心与分离机构的中心对中，大大减少了膜片弹簧与分离轴承的磨损；延长了轴承使用寿命；有效地减少了套筒的滑动磨擦，润滑脂的循环得到了改善，确保了轴承的使用寿命，并提高了密封性。轴承外圈与分离套筒之间设有齿形弹簧，分离轴承在套筒内作径向调整，使离合器与分离轴承达到同轴的目的；增强尼龙66保持架有效地将钢球进行了隔离。也就是说从无调心、外圈旋转，铸铁套筒的产品，发展到具有自动调心性能、内圈旋转、冲压套圈和冲压套筒或塑料套筒的高速、高可靠性轴承单元。

(四)附图说明

图1为本实用新型纵剖面的结构示意图。

图中，1 内圈，2 外罩，3 钢球，4 外圈，5 保持架，6 齿形弹簧垫圈，7 套筒，8 橡胶密封圈。

(五)具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。

本实用新型的冲压自调心离合器分离轴承，包括套筒7、位于套筒外部的内圈1、位于内圈外部的外圈4、安装在外圈上的外罩2、位于内圈与外圈之间的若干个钢球3、间隔钢球的保持架5，外罩与内圈之间夹有橡胶密封圈8；套筒由耐磨塑料制成，套筒内径上均匀分布有大量的轴向的槽；外圈与套筒之间设有齿形弹簧垫圈6；保持架由增强尼龙制成。未详述之处为现有技术。

自调心的原理是通过离合器膜片弹簧离心地把轴承的内圈拉进离合器压盘中心线直到两个接触表面没有相对运动来实现的。冲压自调心离合器分离轴承进一步推广使用，解决了一个多年来一直使产品设计者们感到棘手的问题——离合器总成中心和自动动力传动总成与分离轴承的中心线不同心。