[实用新型]带网络接口的汽车智能油泵

说明书

技术领域

带网络接口的汽车智能油泵，属于汽车发动机电气领域。涉及一种带智能显示功能、自我诊断功能以及网络接口的汽车智能油泵。

背景技术

众所周知，传统的汽车油泵由油泵电机以及油位传感器组成，其控制一般采用传统电路，不足之处在于：(1)油位传感器通过导线连接到汽车仪表来显示剩余油量，导线较长，降低了传输速率；利用指针显示其瞬态油耗及剩余油量，存在显示不直观、误差大等缺点；并且不能显示剩余油量所行驶的里程；(2)不具有自诊断及自我保护功能，出现故障时维修困难；(3)可靠性、智能化、集成化程度不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服传统汽车油泵在控制技术上存在的不足，提供一种利用SP_CAN网络数据传输协议技术，通过智能控制器进行控制，具有智能化、集成化、节省连接线束、降低故障率、智能显示、自我诊断及自我保护功能的带网络接口的智能汽车油泵。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该带网络接口的汽车智能油泵，包括智能控制器、油泵电机、燃油油位传感器、CAN_H、CAN_L网络总线；其特征在于：智能控制器嵌入安装在油泵壳体中，CAN_H、CAN_L网络总线通过智能控制器与油泵电机、燃油油位传感器相连接。

智能控制器包括微处理器、传感器信号采集电路、保护与存储电路、CAN数据通信电路、传感器信号、驱动控制电路和检测反馈电路及执行器，传感器信号采集电路与微处理器相连，保护与存储电路与微处理器互联，传感器信号与CAN数据通信电路相连，CAN数据通信电路与微处理器互联，微处理器通过驱动控制和检测反馈电路与执行器相连。

智能控制器外部控制接线为CAN_H、CAN_L两根网络数据传输连接线。

微处理器为带CAN控制器的单片机，内嵌有控制编码及数据传输协议。

传感器信号是通过CAN总线传输过来的喷油脉宽信号。

CAN_H、CAN_L网络总线遵循SP-CAN网络总线数据传输协议。

智能控制器具有智能显示、自诊断及自我保护功能。

本智能汽车油泵能将车辆所剩油量通过汽车仪表显示出来。

工作原理

控制信息遵从SP_CAN数据传输协议，经过编码后发送到CAN总线上，通过CAN总线进行数据传输，相应微处理器接收此信息后，首先解码，然后处理执行相应的控制指令，来控制油泵电机工作，给汽车供油。微处理器采集燃油油位传感器信号，计算出当前车辆剩余油量，并通过汽车仪表的液晶直观地显示出来，并根据CAN总线传输过来的喷油脉宽信号，计算出瞬态油耗，送于汽车仪表液晶显示。根据瞬态油耗在一个小时的平均值，估算出剩余油量还能供汽车行驶的里程，并通过汽车仪表液晶显示，微处理器还将采集到的燃油油位传感器信息编码后发送到CAN总线上，以供其它模块使用。当燃油油位低于某一值时，微处理器控制油泵停止工作，对油泵实现保护。微处理器采集油泵电机温度传感器信号，当油泵电机温度高于某一值时，控制油泵停止工作，以保护油泵，并通过CAN总线发送出去，控制相应的报警。当燃油油位低于一定值时，编码后通过CAN总线发送出去，并通过仪表进行语音提示。并每隔30秒检测油泵电机的工作电流，来监测它的工作状况。当电流超过某一限定值时，微处理器立即发出控制指令，控制电机停止工作；当电流为零时，立即反馈给微处理器，微处理器编码后通过CAN总线发送出去，控制相应的报警。

与现有技术相比，本实用新型所具有的特点是：微处理器通过CAN总线网络获取控制指令，驱动控制各电机工作，其有益效果在于：(1)由于智能控制器采用嵌入式设计，固定于油泵壳体中，实现了系统的智能化、集成化；(2)利用SP-CAN网络数据传输协议，外部控制数据传输线只有CAN_H、CAN_L两根网络连接线，大大提高了数据传输速率，降低了故障率；(3)能将当前行驶车辆的剩余油量、瞬态油耗及剩余油量还能供汽车行驶的里程通过液晶直观地显示出来；(4)当油位过低或油泵电机温度过高时，控制油泵停止工作，实现对油泵的保护，并通过CAN总线发送出去控制相应的报警；(5)当燃油油位较低时，通过CAN总线传输，并与仪表进行声音提示；(6)本实用新型采用智能控制，具有自诊断及自我保护功能。

附图说明

图1：本带网络接口的汽车智能油泵的结构框图；

图2：智能控制器电路原理框图；

图3：智能控制器电路原理图。

图1-3是本实用新型的最佳实施例。其中：1智能控制器、2油泵电机、3燃油油位传感器；