[实用新型]内燃机自动减压暨多功能安全保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机装置技术领域，更具体的讲是内燃机自动减压暨多功能安全保护装置，它应用于内燃机之启动装置及自动防反转和无机油自动保护技术，属于一种先进的、全自动的液压机械式多功能安全装置，适用于各种柴油机和汽油机等发动机。

背景技术

为了减轻发动机的启动阻力，使发动机能够顺利起动，一般设置有减压装置；通常发动机的减压装置设计在气缸盖罩上，发动机启动时靠人工操作。对于单缸发动机而言，一般采用手摇启动，这时一边摇车一边打减压很不方便，有时一不小心或摇车力量不足、转速不够，就会造成发动机反转，非常危险。对于行机(车用或拖拉机用等移动用途)电起动发动机而言，必须通过一系列杠杆机构才能在驾驶室内操作减压装置，很不方便。所以近期国家标准要求手摇启动的单缸柴油机必须加装自动减压装置。

目前已有的自动减压机构大致有两种：一种是棘轮式半自动减压机构，它设计在气缸盖罩上，减压时作用于气门使其打开；一般启动前先将棘轮机构扳至减压位置，起动过程中棘轮机构自动释放，这样可使启动阻力减小。但棘轮机构的缺点是只能由棘轮的齿数确定其作用延续时间，不能保证在发动机达到起动转速时完成作用；所以有时发动机需反复启动而棘轮机构也需反复操作；这种半自动减压机构实际上比手动减压强不了多少，因此很少被应用。另一种自动减压机构可叫做机械离心式自动减压机构，一般设置在凸轮轴上；它由飞块及其支架、弹簧和作用于凸轮上凸起等零件组成；发动机启动前飞块处于内锁状态，减压机构之凸起此时高于凸轮基园而使气门机构处于减压状态；当发动机达到起动转速时飞块张开并带动减压机构之凸起内收而失去减压作用；这是一种全自动减压技术，但由于受到结构体积的限制一般只用于小型单缸汽油机；当用于大缸径发动机时由于需要的离心力较大，飞块支架需做的较大，无法装入发动机机体内而作用于进排气凸轮，所以这种自动减压机构也受到一定的限制。

另外，手摇起动的发动机有时会出现反转的现象。这对操作者是非常危险的，有时会对操作者造成严重的伤害。所以欧洲标准及近期国家标准要求手摇启动的单缸机必须加装防反转装置。目前虽然已有类似“牛氏”的所谓防反转装置，但由于其结构松散复杂，作用不符，难以适合作为“产品”使用。所以需要开发设计更为简洁实用的自动防反转装置。

再者，农用发动机一般没有机油压力表，有的仅在发动机的某部位设有机油压力指示器，观察很不方便；即使有机油压力表，往往人们也不太注意，一旦缺少机油就会造成抱瓦或拉缸的现象。对于常规用途的发动机，目前还没见到合适的无油压自动保护装置，同样需要开发这样的装置。

发明内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的是设计一种内燃机自动减压暨多功能安全保护装置。它的技术方案为：减压阀座通过锁紧螺母锁紧固定在气缸盖罩上，减压阀座与气缸盖罩结合的圆柱部分与减压阀座内孔是偏心的，减压阀座内装有减压阀轴，弹簧套在减压阀轴上，减压阀座内端上拧有锁帽，减压阀座的另一端装有进油管(接)通过润滑油道与机油泵压油腔沟通，进油管(接)靠进油管接头拧紧在减压阀座上，进油管接头上装有手动回位杆，减压阀轴与气门相对应。该实用新型的优点是：1.把自动减压、自动防反转、无机油自动保护三种功能合为一体，是一种非常巧妙的设计。它同时相当于三种机构的作用，零件数量少，结构紧凑，制造成本低；其综合作用是任何机械或电子技术所不能取代的。2.其中任何一种作用都可做为一项专有技术存在和保护，以适用不同的作用要求和不同的发动机。3.它可以和传统减压机构一样，设计在发动机气缸盖罩上，基本上不用改动发动机其他部位的设计，对于某些发动机而言(如中国大批生产的S系列单缸柴油机)甚至可以直接把原来的手动减压机构换成本自动减压机构即可。这极大的方便了本技术的推广使用。4.利用任何发动机自身具有的润滑系统之机油压力作为自动减压、自动防反转、无机油自动保护装置的动力源，而不用电源或其他机械能，使这一技术适合于任何型式的发动机，包括手摇起动内燃机；而且其自动减压和自动防反转又特别适合手摇起动的内燃机。以上4点形成了典型的发动机自动减压暨多功能安全保护装置的关键技术和优点。创造了用发动机自身机油压力作用与控制的自动减压、自动防反转、无机油自动保护机构及其工作原理。