[实用新型]汽车牵引座连接板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的半挂牵引装置，尤其是一种汽车牵引座连接板。

背景技术

目前，重型汽车的牵引座一般通过安装板固定在连接板上，通过连接板和车架支撑板连接，这样就需要将连接板高于车架支撑板，并且向外折弯。这种方法的优点是安装板固定在车架左右纵梁上，使牵引座载荷的受力面增大。但其缺点也非常明显，零件数量多，装配工序复杂，工效低下。而且由于连接板高于车架支撑板，并且向外折弯，使牵引座高度过高，导致整车重心过高。

发明内容

本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、装配方便、提高生产效率、降低安装高度、直接将牵引座和车架支撑板连接起来的连接板。

本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的：一种汽车牵引座连接板，包括连接板，连接板端面呈工字形，正投影面呈等腰梯形，连接板的翼面和侧面上分别设有长圆孔和圆孔。

所述的连接板的上翼面孔的间距为50mm。

本实用新型在整车装配使用左右对称的两件。连接板的上翼面和牵引座连接，侧面和车架支撑板连接，底面则紧贴车架上翼面，减小了牵引座支座在宽度方向上的安装尺寸，提高了支座的通用性，连接板和车架上前后支撑板连接时，向车架的内侧折弯，降低了牵引座的高度，从而降低了整车的重心，提高了整车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2为实用新型使用状态图。

图中1、牵引座上体，2、支座，3、连接板，4、前支撑板，5、后支撑板，6、翼面，7、侧面，8、圆孔，9、长圆孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1、图2中，连接板3端面呈工字形，正投影面呈等腰梯形，连接板3的翼面6和侧面7上分别设有长圆孔9和圆孔8。连接板3的上翼面孔的间距为50mm。在整车装配时上翼面和牵引座连接，侧面7和车架前、后支撑板4、5连接，底面则紧贴车架上翼面。连接板3和车架支撑板连接后，牵引座的支座2固定在连接板3上，支座2上部为牵引座上体1，根据实际需要牵引座的前置距可以前后调整100mm。