[实用新型]一种两路汽车及其专用轨道

说明书

技术领域：

本实用新型涉及交通机械领域，特别是一种两路汽车及其专用轨道。

背景技术：

现在的汽车轮胎接触路面面积大，轮胎数量多，在公路上行驶受阻力大，所以发动机消耗能源大，轮胎和发动机磨损较重，对公路损坏较重。

发明内容：

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种两路汽车。

本实用新型的另一目的是提供一种与两路汽车配套的专用轨道。

本实用新型主要解决了传统汽车在公路上行驶消耗能源大，轮胎和发动机磨损较重，对公路损坏较重的缺点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种两路汽车，其特殊之处是在汽车的两组后轮胎之间分别设钢圈轮。

本实用新型的一种两路汽车，在汽车头的驾驶室内设电脑，汽车头前端设传感器，传感器与电脑相连接，并在汽车驾驶室内设显示屏。

本实用新型的一种两路汽车的专用轨道，其特殊之处是在两路汽车的钢圈轮对应的位置设两条铁道轨。在靠近路口和入口路叉的铁道轨上分别设第一导航器和第二导航器，铁道轨的出口路叉处设路标和减速指行器，在入口路叉处设入轨指示灯。

本实用新型的有益效果是：两路汽车在专用轨道上行驶时，大、中型汽车的节能在50％左右，这种汽车可把货物直接运送到目的地，起到节能方便的效果。

附图说明：

图1为本两路汽车轮胎之间设钢圈轮与铁道轨的结构示意图；

图2为本两路汽车行驶公路与铁道轨结构示意图。

零件说明：1、路口，2、第一导航器，3、汽车轮胎，4、钢圈轮，5、铁道轨，6、汽车头，7、电脑，8、传感器，9、显示屏，10、减速指示器，11、路标，12、出口路叉，13、入口路叉，14、入轨指示灯，15、第二导航器。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：一种两路汽车及其专用轨道，在汽车的两组后轮胎3之间分别安装钢圈轮4，两组后轮胎3分别为两个轮胎，在汽车头6的驾驶室内安装电脑7和显示屏9，在汽车头6前端安装传感器8，传感器8与电脑7相连。

在路面上铺设两条铁道轨5，两条铁道轨5的宽度与两路车的两个钢圈轮4的宽度相同，在靠近路口1和入口路叉13的铁道轨5上分别安装设第一导航器2和第二导航器15，在出口路叉12处安装路标11和减速指行器10，在入口路叉13处安装入轨指示灯14。

给汽车铺设专用轨道，路口的轨道面比路口路面高出或是轨道面低于汽车的钢圈轮之间的路面，汽车向轨道内行驶，使汽车的钢圈轮逐步接触轨道面上，在入轨的轨道头宽度比轨道内线宽度宽出2公分左右，使汽车的钢圈轮在轨道头上入轨有一定的间隙，第一导航器设在轨道头内发出信号，传感器接到导航信号，传入电脑，可自动控制方向入轨，汽车在入轨时可以通过显示屏，监视汽车准确入轨行驶，当汽车在轨道上行驶离路叉口有一定距离时，汽车的传感器接到减速指示器信号传入电脑，马上可自动减速，当汽车行驶到路叉口时，驾驶员可看到路标，汽车在出口路叉驶出。汽车在入口路叉进入铁道轨时，可根据入轨指示灯、第二导航器从普通公路驶入铁道轨内。