[实用新型]机车车辆电机系统及车速的远程监测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及牵引动力领域的电机系统的远程监测仪器。

背景技术

目前，在机车车辆上使用的电机系统和车速监测系统，出于安全的考虑，是通过在电机上安装了电压传感器、电流传感器和速度传感器，通过屏蔽电缆将状态的模拟量信号传输到远程采集系统上，即浪费了线缆，同时由于线缆过长，也会导致大量干扰耦合进入线缆，降低了状态信号的正确性，并且这些传感器等单元安装在电机上，一旦发生了故障，有可能引起电机系统的故障，也是降低了机车车辆的电机系统的可靠性，并且机车车辆速度的计算是通过检测电机转速后，结合机车的轮径进行相应计算得到的，由于电机转速检测的不可靠，从而会导致车辆速度计算值的不可靠。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的机车车辆电机系统及车速的远程监测仪，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的机车车辆电机系统及车速的远程监测仪，从而解决长线传输及干扰问题。本实用新型所述的机车车辆电机系统及车速的远程监测仪是由数据采集处理及发送部分和接收显示终端(具有GPRS接收功能的PC机)所组成。数据采集处理及发送部分安装在机车车辆电机附近，是由测速单元、霍尔型电压传感器单元、霍尔型电流传感器单元、数据采集处理单元和GPRS模块所组成。接收显示终端安装在司乘人员工作间。测速单元所测量的机车速度数据、霍尔型电压传感器单元所测量的机车电机电压数据、霍尔型电流传感器单元所测量的机车电机电流数据均送到数据采集处理单元进行处理，然后经GPRS模块发送出去。接收显示终端(具有GPRS接收功能的PC机)接收显示GPRS模块发送的信息。本实用新型所述的测速单元采用GPS定位系统，即采用西门子公司的MC35芯片。本实用新型所述的数据采集处理单元采用C8051F040或AT91SAM7A3、2407、2812等常用的处理器。本实用新型所述的GPRS模块采用带有RS485接口的ARM7芯片并包括发射天线。

本实用新型所述的机车车辆电机系统及车速的远程监测仪是安装在机车车辆电机附近的数据采集处理发送装置和安装在司乘人员工作间的接收显示终端两部分所组成，数据采集处理发送装置把所采集的机车车辆电机系统的电压、电流数据以及通过GPS定位系统所测量的机车在单位时间所走过的两点之间距离即为机车速度的数据进行处理，处理好的数据通过GPRS模块的天线发送出去。安装在司乘人员工作间的接收显示终端即可接收显示这些数据，可以对机车车辆电机系统及车速进行远程监测。本实用新型所述的机车车辆电机系统及车速的远程监测仪，避免了通过屏蔽电缆将状态的模拟量信号传输到远程采集系统上，节省了线缆，避免了导致大量干扰耦合进入线缆而影响数据的准确性，提高了数据信息的正确性和可靠性。

本实用新型具有结构新颖、安全可靠等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有一张附图：

图1是机车车辆电机系统及车速的远程监测仪原理框图。

图中：1、数据采集处理单元  2、测速单元  3、霍尔型电压传感器单元  4、霍尔型电流传感器单元  5、显示终端  6、GPRS模块  7、电池。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如附图所示，是由数据采集处理及发送部分和接收显示终端5(具有GPRS接收功能的PC机)所组成。数据采集处理及发送部分安装在机车车辆电机附近，是由测速单元2、霍尔型电压传感器单元3、霍尔型电流传感器单元4、数据采集处理单元1和GPRS模块6所组成。接收显示终端5安装在司乘人员工作间。测速单元2所测量的机车速度数据、霍尔型电压传感器单元3所测量的机车电机电压数据、霍尔型电流传感器单元4所测量的机车电机电流数据均送到数据采集处理单元1进行处理，然后经GPRS模块6的天线发送出去。接收显示终端5接收GPRS模块6发送的信息。测速单元2采用GPS定位系统，通过GPS定位系统所测量的机车在单位时间所走过的两点之间的距离即为机车的速度值来进行速度测试采集，采用西门子公司的MC35芯片。数据采集处理单元1采用C8051F040处理器。GPRS模块6采用带有RS485接口的ARM7芯片并包括发射天线。电池7为数据采集处理单元1和测速单元2的GPS定位系统供电。