[实用新型]一种用于汽轮机数字式电液调节系统的冗余电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽轮机数字式电液调节系统的冗余电源。

背景技术

汽轮机数字电液调节系统(数字式电液调节)是保证机组启停及正常运行进行机组负荷调整的重要系统.该系统采用电源±15V供电，运行中一旦失电，则造成全部主汽门及调速汽门关闭停机.同时，由于原设计没有主汽门调速汽门关闭后联跳发电机功能，可能由于发电机未联跳，使其变成电动机造成重大设备事故，在机组正常运行时，通过执行机构控制各个执行元件的开度以保证机组转速及负荷要求.汽轮机数字式电液调节系统控制直流供电电源是为各个执行机构提供工作电源以保证其正常工作，在机组运行中一旦失去，则造成全部主汽门及调速汽门关闭迫使机组停机，而在汽门关闭后，如果不能联跳发电机，将使发电机变为电动机造成重大设备事故.因此，该电源必须确保安全可靠.因此，在设计时应考虑可靠的冗余.目前据了解，有些冗余电源采用两路输出并联并在输出端加装保险丝及开关，一旦保险丝损坏或开关出现问题或者某一路输出电源端短路，则造成输出电源为零，主汽门调速汽门全部关闭，造成机组停机停产事故。

发明内容

本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种输入输出均实现双重冗余功能的用于汽轮机数字式电液调节系统的冗余电源。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于汽轮机数字式电液调节系统的冗余电源，其交流电源输入端采取两路冗余供电，一路为厂用电，另一路为UPS电源；与厂用电交流电源相连接有直流电源模块A1、A2，与UPS交流电源相连接有直流电源模块A3、A4，直流电源模块A1与直流电源模块A3形成冗余，直流电源模块A2与直流电源模块A4形成冗余。

在直流电源模块A1与直流电源模块A2的输出端分别设有电源故障保护二极管D1和电源故障保护二极管D2；在直流电源模块A3与直流电源模块A4的输出端分别设有电源故障保护二极管D3和电源故障保护二极管D4。

在输出端设有电源故障跳机继电器J3，连接机组危机遮断系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、输入输出端均采用两路供电，在某一路出现故障时，可保证电源正常供电。

2、在输出回路加装隔离二级管，一方面可以避免由于某一路电源短路或开路、输出电压为零而造成主汽门调速汽门全部关闭停机的后果。

3、增加了电源故障输出接点至机组危机遮断ETS系统，通过跳汽轮机联跳发电机，避免设备事故发生。

附图说明

图1为本实用新型电路图。

具体实施方式

见图1，为了保证输出的±15V电源安全可靠，避免外电路供电故障导致±15V电源失电造成停机，输入电源采取两路供电，一路为厂用电，称为1#交流电源输入端，另一路UPS电源输入，称为2#交流电源输入端，电源开关K1、K2带有电指示灯，以便指明输入电源的工作状态；工作时1#电源与2#电源均投入，二者相互冗余，以便确保输入电源工作可靠。

其中，A1、A2、A3、A4为±15V直流电源模块，带自保护功能，当外负载过载时起自保护作用，避免电源烧坏.设计为双重冗余方式，即A1与A3形成+15V冗余，A2与A4形成-15V冗余，工作时无论A1与A3，A2与A4中，各损坏一个电源模块时能保证输出电源电压正常。

HD1、HD2、HD3、HD4为电源指示灯，对应A1、A2、A3、A4电源模块，指明对应电源模块工作是否正常，正常时灯亮，否则灯灭，通过观察这4个电源模块指示灯状态，即可知道这4个电源模块哪个是否损坏，以便及时采取措施处理。

J1为1#电源继电器，指明1#电源±15V工作状态，当1#电源±15V电源故障时动作，输出一组接点报警信号；J2为2#电源继电器，指明2#电源±15V工作状态，当2#电源±15V电源故障时动作，输出一组接点报警信号。

D1、D2、D3、D4为电源故障保护二极管，当每组±15V输出中一个电源模块损坏(开路或短路)，则将其隔离，避免由于电源模块故障造成输出±15V故障停机。

J3为输出±15V电源故障跳机继电器.当输出±15V失去时输出一组接点信号，送入ETS系统跳汽轮机(后联跳发电机)。

输出±15V电源容量为：15V、15A。