[实用新型]自提升式灯桩

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶助航设备，具体属于一种灯桩。

背景技术

灯桩是设置在陆地上的固定助航标志，一般靠灯光和桩体形状、颜色实现引导船舶航行、定位、标示碍航物及警示功能，是一种视觉航标。

随着社会进步和经济发展的需要，人类的航行范围逐步扩大到了以前比较偏远、复杂的航区以及岛礁附近海区。要保证船舶的航行安全，就需要设立更多的助航标志。由于灯桩位置确定且助航效果好，所以用量最多。但需要设立灯桩地点，一般位于海岛、陡峭的山顶、悬崖及孤立礁岩，其地形复杂，同时周围海区的岛礁众多、风大浪高，运输极为困难，机械设备根本无法运抵，只能靠人力施工，安装工作极其艰难。由于灯桩安装施工的困难性，所以对灯桩的重量、运输安装的难易、运行可靠性、使用寿命都有较高的要求。

目前应用较多的灯桩主要有网架和筒形二种结构类型。网架结构的灯桩一般采用角钢等型材制成，优点是拆解后便于运输、适于人力安装，但其明显的缺点是角钢“棱多面广”防腐处理困难，易生锈腐蚀，显形面积小，标示效果不佳，因此应用量并不大；筒形灯桩多采用钢管制成，也有少量采用玻璃钢、塑料材质的，筒形灯桩结构简单，桩体稳固、视觉效果好，但整体钢质筒形灯桩存在重量大，不宜运输安装，表面易锈蚀，维护周期短等不足；采用玻璃钢、工程塑料制成的筒形灯桩，耐腐蚀较好，但由于材料弹性模量较低，必须采用较大壁厚才能保证桩体的刚度，这就抵消了材料密度小带来的优势，从应用实例看仍存在重量大，造价高，显示体易退色等缺陷，并且存在废旧玻璃钢灯桩体难以回收再利用的环保问题。

从2006年5月在上海举行的第十六届世界航标大会的有关信息得知，目前航标的功能已从传统视觉航标、音响航标、无线电航标，发展到综合利用各种现代技术的数字航标系统，目前的趋势是将传统航标与现代数字航标系统进行整合，以形成综合的一体化航标助导航系统。

由此可见，现有灯桩存在如下不足：结构设计和材料选择尚需优化、桩体重量大、运输安装不便、视觉效果差、导航方式单一、可靠性不高、监控管理困难、寿命短、综合成本高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可分解运输、单体重量轻，能利用自身装置提升安装、稳定可靠、综合成本低的自提升式灯桩。

本实用新型的技术方案如下：

一种自提升式灯桩，包括可安装在基础上的桩体及安装在桩体顶端的平台，桩体由若干段桩管连接组成。

上述技术方案所述的桩管上下端面上设有连接法兰，连接法兰上设有带插孔的吊杆座。

上述技术方案所述的桩管的内、外表面均敷有弹性保护层，弹性保护层由聚脲或聚氨酯或聚脲与聚氨酯的混合物制成。

上述技术方案所述的桩管内设有爬梯，平台底部开有人孔，并设有人孔盖板，最下端的桩管上装有安全门。

上述技术方案所述的平台上装有仪表箱、太阳能电池、日光跟踪器、避雷针、航标灯，平台侧面设有护栏，仪表箱内装有蓄电池、船舶自动识别系统、全球通遥测遥控设备。

上述技术方案所述的桩体的直径为1～2.4m，高度为5～25m，桩管的高度≤1.5m，单体重量≤500kg。

本实用新型的有益效果是：

1、由于桩体由若干个桩管连接而成，采用了分体式结构，将桩体化整为零，使每一节桩管的高度和重量控制在适宜人力运输和安装的范围内，同时桩管采用标准化设计，简化了生产工艺、降低了生产成本，故本实用新型具有结构简单、单体重量轻、可分解运输、宜于在复杂地形处建造等优势；

2、由于本实用新型的桩管两端的连接法兰面上设置了一个专用的吊杆座，安装施工时可在吊杆座上设置吊杆，用人力通过绞盘，交替将桩管提升至安装位置、用手扳葫芦调整定位后进行安装，使得本实用新型安装简便，适于在岛礁架设；

3、在桩管的内、外表面敷有由聚脲(PUA)或聚氨酯(PU)或聚脲(PUA)与聚氨酯(PU)混合物制成的弹性保护层，这种材料具有优异的韧性、耐腐蚀性、抗老化性和着色性，可保护基体材料免受腐蚀、延长使用寿命，防撞性能好；这种材料无毒、可以回收利用，符合环保要求；又由于桩管的体积和重量不大，桩管表面喷涂弹性保护层的施工作业可以在工厂内进行，其工艺条件相对稳定，从而确保了弹性保护层的性能和质量；而且弹性保护层带有颜色，视觉效果好；

4.在底部的桩管上设有安全门，爬梯设于桩管内，在安全门上加装锁后，可防止人为破坏和盗窃；