[发明专利]发光二极管灯具电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种发光二极管灯具电路，特别是指一种可节能的发光二极管灯具电路。

背景技术

作为一种新型的光源，发光二极管凭借其节能、环保、高效等特点，已被应用到越来越多的领域当中，如交通照明、住宅照明、商业照明等，大有取代传统光源的趋势。

在道路照明当中，由于公用设施的特殊性，为防止公众随意调节而造成对灯具的损坏，路灯一般不设置任何公众可接触到的控制按键，而是通过电线连接至相应的控制机构，改由专业人员统一进行调控。当天色变暗之后，路灯就被统一开启而对道路进行照明。

上述路灯在被开启之后均是以恒定的亮度来对道路进行照明，当道路上车流量较多时，路灯可以为这些车辆提供充足的光强。但是，当道路上的车流量较少时，路灯仍旧会保持这种亮度，从而造成电能的浪费。特别是在后半夜，此时道路上的车流量已经非常少，不需要太强的照明，而此时路灯却仍旧保持上半夜的高亮度，致使电能被极大地浪费掉。

发明内容

有鉴于此，实有必要提供一种可节能的发光二极管灯具电路。

一种发光二极管灯具电路，其包括一电源、一控制电路及一发光二极管灯具，该发光二极管灯具电路还包括一时钟，该时钟可在不同时段发出不同的信号至控制电路内，该控制电路进而根据不同的信号调整输入进灯具的电流，驱动灯具以不同亮度进行照明。

与现有技术相比，本发明的发光二极管灯具连接至一时钟，其可在不同的时段发出不同的信号，从而灵活地调节灯具的亮度，使之在满足道路照明需求的同时不致造成电能的浪费，从而为国家节省大量的电力资源。

下面参照附图，结合具体实施例对本发明作进一步的描述。

附图说明

图1是本发明的一实施例的发光二极管灯具电路的方框图。

图2是发光二极管灯具在图1的电路的调控下的时间-亮度曲线图。

图3是发光二极管灯具在图1的电路的调控下的另一时间-亮度曲线图。

图4与图1类似的本发明另一实施例的发光二极管灯具电路方框图，此时一传感器被加入到图1的电路中。

具体实施方式

请参阅图1，示意性地描绘出了本发明的发光二极管灯具电路。该电路依次包括一电源310、一时钟360、一控制电路330、一驱动电路340及一发光二极管灯具350。该电源310是符合国家工业用电标准的电源，其用于给灯具350提供正常运作所必需的电流。该时钟360可以根据使用者的设置而在不同时间产生不同的信号，如在18:00发出信号I、在24:00发出信号II等等。该控制电路330用于对时钟360所发出的信号进行识别，并根据不同的信号调节电流的数值大小。该驱动电路340则用于将电流输入进灯具350内，从而驱动灯具350发光。该灯具350主要用于道路、广场等户外场合，其可以受不同大小的电流所驱动而产生对应亮度的照明效果。

如图2所示，其示出了灯具350在时钟360的一种控制模式下的工作状态曲线400。根据每天不同时段的车流量或人流量大小，该时钟360被设置为分别在18:00、24:00及6:00发出三种不同的持续信号I、II及III。在18:00～24:00期间，由于此时的车流量或人流量最大，信号I输入进控制电路330后将驱动灯具350以100％的亮度进行照明；在24:00～6:00期间，此时的车流量或人流量变得较少，道路上不再需要如此明亮的灯光，因此在24:00(即第二天的0:00)时信号II输入进控制电路330，使灯具350的亮度减半，以节省电能。到达6:00之时，此时已基本进入白天，道路上不再需要灯具350的照明，因此时钟360发出信号III关闭灯具350。

当然，在某些特殊的道路中，如城市的主干道，其车流量即使在0:00之后仍然保持较高的水平，此时可进一步对时钟360进行更为详细的设置，使灯具350能够满足特殊道路的照明需求。如图3所示，示出了灯具350在时钟360的另一钟控制模式下的工作状态曲线500，其与图2的区别在于在24:00～3:00间新添加了一种80％亮度的工作状态。此种控制模式下，时钟360在24:00将发出信号IV，驱动灯具350以80％的亮度照射道路，使此时车流量仍旧较高的道路上具有一合适的照明效果。当到达3:00之时，此时道路上已基本很少有车辆通过，时钟360将发出信号II而将灯具350的亮度减弱至一半。经由此种设置，可在满足照明需求的同时尽可能地节约电力，从而降低灯具350的使用成本。

上述两种工作模式仅是两种优选的方式，使用者还可根据具体情况灵活地对时钟360进行设置，以配合不同的道路情况。